目前泛珠省區正斥資約一百五十億元（人民幣，下同）拓展珠江流域航道。僅廣東今年便投入七十五億元擴建航道港口，到明年全面建成珠三角高等級內河航道網(wǎng)，并“上延下拓”連通環(huán)珠、泛珠三角，形成海輪進(jìn)江、江海聯(lián)運的運輸新格局。

　　大公報報道說(shuō)，近年來(lái)，香港“國際航運中心”遭受金融海嘯沖擊，作為腹地的珠三角乃至泛珠地區對香港貿易增勢大減。據海關(guān)統計，去年泛珠區域對香港進(jìn)出口貿易額僅增長(cháng)百分之三，增速較上年回落十八個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)香港轉口貨物更下降百分之一點(diǎn)九；而對東盟出口貿易額卻穩步增長(cháng)近百分之十五，廣西、四川、江西和貴州的增幅均超過(guò)三成。

　　今年起全面實(shí)施的《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要》明確提出，提高珠三角高等級內河航道網(wǎng)的現代化水平。廣東航道局分析稱(chēng)，一旦“泛珠”江河海水網(wǎng)打通升級，粵港都可將貨源縱深至泛珠內陸腹地。以常年通航一千至三千乃至五千噸級以上為標準的珠三角高等級航道網(wǎng)，將在承接香港與泛珠腹地中起到“黃金節點(diǎn)”的關(guān)鍵作用。

　　廣東航道局透露，目前珠三角高等級航道網(wǎng)建設已進(jìn)入最后攻堅階段，該航道網(wǎng)規劃總長(cháng)一千一百公里、由二十二條航道干線(xiàn)組成，至今已完成崖門(mén)五千噸級出海航道、西江下游三千噸級肇慶至虎跳門(mén)航道等十五條。剩下七條預計最快明年底前、不遲于二○一二年可全面竣工。將全面提高和改善通往粵港澳八大出海口的通航能力，真正形成海輪進(jìn)江、江海聯(lián)運的運輸新格局。

　　為加快融入大珠三角發(fā)達經(jīng)濟圈，承接粵港產(chǎn)業(yè)轉移升級戰略，廣西、貴州、云南等泛珠省區正連手交通部加大珠江水系航道建設和升級的力度，涉及總投資額超過(guò)一百億元，包括西江航運干線(xiàn)擴建，西南水運出海中、北線(xiàn)信道升級等系列工程。其中，作為珠江主干流、連接西南和華南的“黃金水道”，西江的整治升級最受關(guān)注，而目前泛珠多個(gè)省區正共同爭取國家財政資金專(zhuān)項支持。按規劃，最快于明年底前，二千到三千噸級江海輪可從香港沿西江北上，直貫廣西梧州、貴港等地。