不久前召開(kāi)的粵西工作會(huì )議透露，在中國—東盟自由貿易區正式建立的二0一二年，粵西地區將建成四個(gè)三十萬(wàn)噸級及以上碼頭，港口吞吐能力將達到一點(diǎn)九億噸，二0二0年將達到三點(diǎn)七億噸。

　　擁有三十萬(wàn)噸級碼頭的湛江，去年的港口吞吐量已突破一億噸，目前正加緊啟動(dòng)建設四十萬(wàn)噸級航道。到二0一二年，湛江市港口建設投資將完成一百二十億元人民幣，新建泊位三十個(gè)。值得一提的是，湛江全市可建港口的岸線(xiàn)約二百公里，目前只使用了十三公里。

　　茂名市已啟動(dòng)了三十萬(wàn)噸級華南深水大港——茂名港博賀新港區建設。按照設計，新港規劃年吞吐能力三點(diǎn)五億噸、七十六個(gè)萬(wàn)噸以上的碼頭泊位。其中，三十萬(wàn)噸級碼頭泊位一個(gè)、二十萬(wàn)噸級碼頭泊位二個(gè)。

　　陽(yáng)江市的陽(yáng)江港是中國一類(lèi)對外開(kāi)放口岸，十萬(wàn)噸級貨輪可進(jìn)出，西岸豐頭港更是可建二十萬(wàn)至三十萬(wàn)噸級深水碼頭泊位。另外，陽(yáng)西擁有較長(cháng)深水岸線(xiàn)以及豐頭港這一天然深水良港，可建設多級別、多功能深水泊位。目前，五十平方公里的陽(yáng)西臨港新區已初步完成遠景發(fā)展概念性總體規劃。

　　海運廉價(jià)成本優(yōu)勢，引起廣東高層的極大關(guān)注。以湛江港為例，由于可通航二十五萬(wàn)至三十萬(wàn)噸船舶，每噸鐵礦石海運成本比只通航五萬(wàn)至十萬(wàn)噸船舶的港口降低五到七美元。

　　廣東省省長(cháng)黃華華在湛江表示，由于湛江港擁有中國寧波以南絕無(wú)僅有的深水航道和深水泊位，完全可以形成巨大的海運優(yōu)勢，逐步在該區域形成一種運輸樞紐的地位：大宗貨物的貿易，均可用三十萬(wàn)至四十萬(wàn)噸輪船進(jìn)出湛江港，以極大降低貨運成本，湛江港與其他港口之間，則用十萬(wàn)噸級的輪船進(jìn)行貨物對接運輸。

　　不難看出，在中國—東盟自由貿易區建成后，粵西將出現中國寧波以南最大的港口集群，同時(shí)也將成為中國—東盟地區新崛起的物流樞紐，對該區域的經(jīng)濟格局將產(chǎn)生深遠的影響。