新船訂單繼續增加，大量新船不斷交付，在經(jīng)歷了2017年的供需再平衡之后，2018年集裝箱船市場(chǎng)在雙重壓力下將成為動(dòng)蕩的一年。

Alphaliner指出，2017年集裝箱船訂單較上一年增加了140%，達到671641TEU。然而，由于交付量的增長(cháng)和拆解量的減少，手持訂單占現有船隊比例從2016年末的15.7 %降至目前的12.6%。

Alphaliner預計，2018年集裝箱船訂單繼續增加。包括現代商船、陽(yáng)明海運在內的眾多船東將與亞洲船廠(chǎng)簽署建造合同，而一些非運營(yíng)船東因為目前極具吸引力的新造船價(jià)格也仍舊熱衷于建造新船。

實(shí)際上，現代商船、陽(yáng)明海運及其他一些小型集運公司已明確表示，計劃在2017年交易改善的情況下訂造新船。現代商船總裁兼首席執行官CK Yoo已在新年賀詞中重申了增長(cháng)愿望，包括訂購超大型集裝箱船。該公司將繼續考慮如何在2022年將船隊規模從現有的34.7萬(wàn)TEU翻番，這一計劃也包括推動(dòng)經(jīng)營(yíng)超大型集裝箱船船隊。CK Yoo表示，該公司在2017年已實(shí)現年度增長(cháng)計劃，其集裝箱量運力從2016年的300萬(wàn)TEU達到了2017年的400萬(wàn)TEU，并且重新獲得客戶(hù)的支持。

截止2017年12月31日，全球集裝箱船訂單為345艘，運力為267萬(wàn)TEU，其中大部分訂單為大型集裝箱船。其中包括達飛輪船的9艘22000TEU集裝箱船和地中海航運的11艘22,000TEU集裝箱船。另外，中遠海運集團訂購了28艘集裝箱船，共計49.6萬(wàn)TEU，平均每艘船運力為17700TEU，這些新造船運力相當于該公司船隊27.6%運力規模。

Alphaliner預測，2018年集裝箱船交付量將增加至149萬(wàn)TEU，而拆解的老齡集裝箱船預計減少至35萬(wàn)TEU，全年預計船隊運力將增長(cháng)5.6%。Alphaliner數據顯示，截止2017年底，全球集裝箱船船隊增長(cháng)至5177艘船舶，2110萬(wàn)TEU運力，相比上年增長(cháng)3.7%。

同時(shí)，Braemar ACM數據顯示，2017年共有153艘集裝箱船拆解，共計43.7萬(wàn)TEU，相比2016年的182艘，65.8萬(wàn)TEU有所減少。受益于2017年上半年集運需求及船舶租金增長(cháng)，集裝箱船船東不再將船舶拆解處理。

Alphaliner數據顯示，2017年全年共有117艘集裝箱船閑置處理，共計41.6萬(wàn)TEU，占全球船隊的2%，達到自2015年以來(lái)的最低水平，明顯低于2016年的400艘高峰。

有分析師表示，總體而言，2018 年集裝箱船市場(chǎng)依然面臨動(dòng)蕩的局勢，盡管受需求疲軟和季節性波動(dòng)影響，但油價(jià)上漲和市場(chǎng)保護主義是2018-2019年間集運需求增長(cháng)面臨的額外威脅。