浙江省交通運(yùn)輸廳在湖州主持召開(kāi)《新能源純電動(dòng)（超級(jí)電容+動(dòng)力鋰電池）推進(jìn)系統(tǒng)在千噸級(jí)以下內(nèi)河船舶應(yīng)用技術(shù)研究》課題鑒定評(píng)審會(huì)，國(guó)內(nèi)首艘新能源純電動(dòng)貨船“浙湖州貨1625號(hào)”正式通過(guò)技術(shù)評(píng)審，將在春節(jié)過(guò)后正式投入營(yíng)運(yùn)，替代柴油貨船，開(kāi)啟內(nèi)河運(yùn)輸船動(dòng)力革命。

　　據(jù)了解，“浙湖州貨1625號(hào)”純電動(dòng)貨船由湖州市港航管理局、上海瑞華（集團(tuán)）有限公司、武漢理工大學(xué)等單位歷時(shí)兩年多聯(lián)合研發(fā)。

　　上海瑞華（集團(tuán)）有限公司工程師談寶玉告訴記者，該船由一艘舊貨船改造而來(lái)，全長(zhǎng)38米，寬7.5米。動(dòng)力核心位于機(jī)艙內(nèi)，存放鋰電池和超級(jí)電容，性能堪比水上“特斯拉”。“超級(jí)電容為貨船提供了貨船啟動(dòng)時(shí)所需要的爆發(fā)力，之后的行駛動(dòng)力由6組鋰電池提供。”談寶玉介紹，該船有快速和慢速兩種充電方式，快充3小時(shí)，慢充6至8小時(shí)完成充電。充滿電后，這艘船空載能跑30小時(shí)，350公里，最快航速在每小時(shí)15公里左右。雖然前期一次性投入大，但運(yùn)行成本是傳統(tǒng)柴油貨船的三分之一。接下來(lái)，這艘船還將增加電池組，使船舶空載跑達(dá)到50小時(shí)，續(xù)航500公里。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，雖然位于貨船船頭的駕駛室和傳統(tǒng)貨船沒(méi)有太大差別，但卻有兩組風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝于船身兩側(cè)，在生活艙艙頂還安裝了用于發(fā)電的太陽(yáng)板。談寶玉告訴記者，這些裝置產(chǎn)生的電力能夠滿足船上全部生活用電、照明所需電力。

　　據(jù)悉，春節(jié)后，這艘純電動(dòng)貨船將正式投入使用，往返于嘉興乍浦港與長(zhǎng)興電廠間裝運(yùn)煤炭。“全國(guó)首艘新能源純電動(dòng)運(yùn)輸貨船研發(fā)運(yùn)行，是湖州創(chuàng)建全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，推進(jìn)綠色水運(yùn)新能源船舶一大亮點(diǎn)。”湖州市港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將積極推動(dòng)出臺(tái)新能源純電動(dòng)運(yùn)輸船舶資金補(bǔ)助，在航道沿線建設(shè)智能充電樁基礎(chǔ)設(shè)施。