福建首個(gè)船舶岸電試點(diǎn)項目在廈門(mén)遠海集裝箱碼頭正式投入運營(yíng)，廈門(mén)遠海集裝箱碼頭(以下簡(jiǎn)稱(chēng)遠海碼頭)成為國內第一個(gè)真正意義上的零排放、全電動(dòng)、全自動(dòng)碼頭。

　　據了解，船舶靠港期間一般依靠燃油發(fā)電機發(fā)電，以滿(mǎn)足通信照明等用電需求。因其燃油消耗量大且油品質(zhì)量較低，已成為港區內廢氣排放的主要來(lái)源。而船舶岸電是在船舶停靠碼頭時(shí)，停止使用船上的燃油發(fā)電機，改用由碼頭提供的供電系統為其供電。船舶岸電具有控制排放、減少噪音、提高能效等優(yōu)點(diǎn)，是實(shí)施港口節能減排的重要技術(shù)，是建設“綠色港口”的有效措施。

　　2015年5月，廈門(mén)市政府出臺政策全力支持船舶岸電建設及運營(yíng)。今年年初，由國網(wǎng)廈門(mén)供電公司和廈門(mén)遠海集裝箱碼頭有限公司合作建設的高壓船舶岸電試點(diǎn)項目在遠海碼頭開(kāi)工，建設1套容量3兆瓦船舶高壓岸電系統，于今年11月初建成，是福建省內首個(gè)建成的高壓船舶岸電項目，可為10萬(wàn)噸級及以下的大型集裝箱船舶靠岸時(shí)提供正常供電。據初步測算，項目投運后，每年可減少燃油消耗300噸，減少排放二氧化碳 951噸、硫化物和氮氧化物4.8噸。

　　同時(shí)，隨著(zhù)高壓船舶岸電的投運，再加上全電力裝卸系統、全電動(dòng)接箱平臺、全鋰電池驅動(dòng)自動(dòng)導航小車(chē)AGV等新技術(shù)的采用，遠海碼頭成為國內第一個(gè)真正意義上的全電動(dòng)、零排放、全自動(dòng)碼頭，不僅徹底解決了噪音大、污染重的頑疾，而且與同規模傳統集裝箱碼頭相比，減少20%以上綜合碳排放量，降低20%以上直接成本，對傳統集裝箱碼頭轉型升級具有示范和推廣意義。(劉艷 莊穎芳)