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福建首個船舶岸電試點項目在廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭正式投入運(yùn)營,廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭(以下簡稱遠(yuǎn)海碼頭)成為國內(nèi)第一個真正意義上的零排放、全電動、全自動碼頭。
據(jù)了解,船舶靠港期間一般依靠燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電,以滿足通信照明等用電需求。因其燃油消耗量大且油品質(zhì)量較低,已成為港區(qū)內(nèi)廢氣排放的主要來源。而船舶岸電是在船舶停靠碼頭時,停止使用船上的燃油發(fā)電機(jī),改用由碼頭提供的供電系統(tǒng)為其供電。船舶岸電具有控制排放、減少噪音、提高能效等優(yōu)點,是實施港口節(jié)能減排的重要技術(shù),是建設(shè)“綠色港口”的有效措施。
2015年5月,廈門市政府出臺政策全力支持船舶岸電建設(shè)及運(yùn)營。今年年初,由國網(wǎng)廈門供電公司和廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭有限公司合作建設(shè)的高壓船舶岸電試點項目在遠(yuǎn)海碼頭開工,建設(shè)1套容量3兆瓦船舶高壓岸電系統(tǒng),于今年11月初建成,是福建省內(nèi)首個建成的高壓船舶岸電項目,可為10萬噸級及以下的大型集裝箱船舶靠岸時提供正常供電。據(jù)初步測算,項目投運(yùn)后,每年可減少燃油消耗300噸,減少排放二氧化碳 951噸、硫化物和氮氧化物4.8噸。
同時,隨著高壓船舶岸電的投運(yùn),再加上全電力裝卸系統(tǒng)、全電動接箱平臺、全鋰電池驅(qū)動自動導(dǎo)航小車AGV等新技術(shù)的采用,遠(yuǎn)海碼頭成為國內(nèi)第一個真正意義上的全電動、零排放、全自動碼頭,不僅徹底解決了噪音大、污染重的頑疾,而且與同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比,減少20%以上綜合碳排放量,降低20%以上直接成本,對傳統(tǒng)集裝箱碼頭轉(zhuǎn)型升級具有示范和推廣意義。(劉艷 莊穎芳)