廣西梧州市市長(cháng)王凱今天在此間表示，百年商埠梧州將借廣西打造西江“億噸黃金水道”的機遇，重振其昔日“小香港”的地位。廣西已計劃投入至少兩百一十五億元人民幣改善西江沿岸港口基礎設施，使其總吞吐達到一萬(wàn)零六百二十七萬(wàn)噸以上。

　　西江是中國南方流量較大的天然河流，中國第二大航運河流，流量?jì)H次于長(cháng)江。西江全長(cháng)兩千多公里，西接資源豐富的中國大西南，東聯(lián)中國經(jīng)濟最活躍的珠三角，橫貫兩廣并直達港澳，與國際海運網(wǎng)直接對接。

　　“梧州處于該‘黃金水道’兩廣交界處，擁有岸線(xiàn)一百四十一公里。梧州因西江而興，歷史上一度是嶺南地區政治、經(jīng)濟、文化中心。三國時(shí)期，梧州與海外已有貿易往來(lái)，至明清時(shí)，梧州已成為廣西及西南地區進(jìn)出口貿易中心。”王凱說(shuō)，“一八九七年，梧州辟為通商口岸，與廣州同時(shí)通關(guān)，并逐步成為全國對外開(kāi)放的窗口之一，曾有‘小香港’美譽(yù)……”

　　然而，此后鐵路、公路運輸的快速發(fā)展，使得梧州水運輝煌不再，區域地位逐漸被邊緣化，經(jīng)濟由此滯后。“二00四年以前，梧州港口吞吐量竟在兩百八十萬(wàn)噸左右徘徊了近二十年！”王凱感慨道。

近年來(lái)隨著(zhù)泛北部灣經(jīng)濟區的發(fā)展，連接珠三角經(jīng)濟圈的西江，其重要性日益凸現。二00八年十月，廣西提出打造西江“億噸黃金水道”的重大戰略。

　　“梧州將借此千載難逢機遇，以打造西江黃金水道中心城市為新起點(diǎn)，全力打造區域性加工制造、物流、商貿、旅游休閑四大基地。”王凱表示，梧州將在三年內力爭投入九十億元，建設更為完善的立體交通網(wǎng)絡(luò )，凸顯西江水陸聯(lián)運的新優(yōu)勢，通過(guò)形成大港口推進(jìn)大物流和大工業(yè)，并重點(diǎn)培育有色金屬、機械制造、食品等九大產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展沿江優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，壯大臨江產(chǎn)業(yè)群。

　　王凱預言，在未來(lái)三至五年內，梧州將建設成為集中轉運輸、倉儲、加工和物流服務(wù)于一體的大港口，力爭二0二0年梧州港貨物吞吐量達到三千五百萬(wàn)噸，其中集裝箱一百萬(wàn)箱，重新成為全國十大內河港口。