國際機場(chǎng)騰空而起，開(kāi)啟江蘇現代空港時(shí)代；2010年，滬寧城際鐵路拉開(kāi)江蘇高鐵時(shí)代大幕；2018年，長(cháng)江南京以下12.5米深水航道全線(xiàn)貫通，“江港”變“海港”……

　　70年來(lái)，一幅現代綜合交通運輸畫(huà)卷在江蘇大地徐徐展開(kāi)。江蘇省交通運輸廳廳長(cháng)陸永泉表示，江蘇交通將堅定貫徹新發(fā)展理念，著(zhù)力構建現代綜合交通運輸體系，建成人民滿(mǎn)意、保障有力、國際領(lǐng)先的交通強省，不斷增強群眾出行的獲得感、幸福感、安全感。

　　15.9萬(wàn)公里路網(wǎng)協(xié)調發(fā)展

　　“只要5元錢(qián)，50分鐘就到家門(mén)口。以前去上海需要兒子開(kāi)車(chē)來(lái)接，現在自己坐公交車(chē)就能去，太方便了！”在蘇州市吳江黎里旅游集散中心，準備前往上海的李素芹對今年3月開(kāi)通的7618次公交車(chē)贊不絕口。

　　陸永泉介紹，滿(mǎn)足人民群眾美好出行需要，是江蘇建設人民滿(mǎn)意交通的重要內容。目前，全省相繼開(kāi)通了34條省際毗鄰地區公交化運營(yíng)客運班線(xiàn)，其中蘇滬對接14條、蘇皖對接13條、蘇浙對接7條，進(jìn)一步提高群眾出行的滿(mǎn)意度和獲得感。

　　四通八達的路網(wǎng)是客運班線(xiàn)提升服務(wù)水平的前提基礎。新中國成立初期，江蘇公路密度僅為每百平方公里2.7公里，且大多是土路。

　　如今，江蘇公路總里程達15.9萬(wàn)公里，形成了高速公路、普通國省干線(xiàn)公路、農村公路三大路網(wǎng)協(xié)調發(fā)展的格局，實(shí)現了10萬(wàn)人口節點(diǎn)30分鐘上高速公路、相鄰縣通一級公路、縣到鄉鎮通二級公路、鄉鎮到建制村通三級公路。城鄉居民“走得了”“走得好”。

　　滿(mǎn)足出行需求之后，江蘇交通不斷提檔升級服務(wù)水平。今年7月18日，改造后的寧滬高速公路陽(yáng)澄湖服務(wù)區正式營(yíng)業(yè)，其園林面積達1萬(wàn)平方米，平均每天接待近2萬(wàn)人次，成為旅客爭相打卡的“網(wǎng)紅地”。

　　設區市將實(shí)現2.5小時(shí)鐵路互通

　　在滬通長(cháng)江大橋28號墩上，工人們正緊鑼密鼓地進(jìn)行大橋面板施工。“大橋計劃今年9月貫通，2020年下半年全線(xiàn)開(kāi)通，實(shí)現長(cháng)江兩岸‘牽手’。”大橋28號墩工程技術(shù)負責人魏曉寧介紹，屆時(shí)沿線(xiàn)鐵路將東延至上海，打通江蘇沿海城市入滬的快速通道。

　　當前，除了滬通鐵路一期，江蘇省內在建鐵路還有南沿江城際鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路，在建里程共計1356公里。其中，徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮鐵路連淮段將于今年年底通車(chē)，連云港、鹽城、淮安、宿遷等蘇北4個(gè)設區市將真正意義上邁入高鐵時(shí)代。

　　70年來(lái)，江蘇鐵路事業(yè)實(shí)現了大建設、大發(fā)展，條條鐵路如巨龍騰躍，穿行于這片富庶之地。2020年，連徐、連淮揚鎮、滬通一期、鹽通鐵路將建成通車(chē)。屆時(shí)，江蘇將基本實(shí)現所有設區市之間鐵路2.5小時(shí)通達。預計到2025年，覆蓋江蘇全省的高快速鐵路網(wǎng)將基本形成，鐵路總里程將超過(guò)6000公里，其中高快速鐵路里程約4800公里。

　　航道條件改善讓大船游進(jìn)來(lái)

　　新中國成立初期，江蘇大部分港口航道處于自然狀態(tài)，碼頭泊位少、等級低。70年來(lái)，江蘇充分利用沿江臨海的區位優(yōu)勢，憑借得天獨厚的水運資源，積極打造“黃金水道”，使水路交通更廣、更優(yōu)、更暢。截至2018年年底，江蘇內河三級及以上航道里程達2356公里。

　　在南京港龍潭港區集裝箱碼頭，滿(mǎn)載家電等貨物的“集發(fā)渤海”集裝箱船即將起航，駛向韓國。“長(cháng)江南京以下12.5米深水航道貫通后，5萬(wàn)噸級海輪可直達南京港，10萬(wàn)噸級海輪也可減載抵達。”南京港集團副總經(jīng)理狄鋒說(shuō)，目前，龍潭港區集裝箱年吞吐量超過(guò)300萬(wàn)標箱，是2005年開(kāi)港時(shí)的10倍。

　　長(cháng)江南京以下航段通航條件有效改善，促使南京至長(cháng)江出海口431公里的大船數量劇增。2018年，長(cháng)江江蘇段5萬(wàn)噸級、10萬(wàn)噸級、20萬(wàn)噸級及以上船舶到港艘數分別是2011年的2.9倍、3.4倍、4.9倍，實(shí)載承運量分別是2011年的4倍、7.6倍和7.4倍。

　　通航條件的優(yōu)化讓港口貨物吞吐量快速提升。2018年，江蘇沿江港口完成貨物吞吐量17.8億噸，是2011年的1.5倍。

　　9家機場(chǎng)客貨流雙增長(cháng)

　　同樣跑出“加速度”的還有江蘇民航。新中國成立70年來(lái)，江蘇不斷完善航空樞紐基礎設施建設，著(zhù)力優(yōu)化航空網(wǎng)，推動(dòng)民航實(shí)現跨越式發(fā)展。

　　今年暑運以來(lái)，南京祿口國際機場(chǎng)客流量穩步提升。從1997年開(kāi)航至今，祿口機場(chǎng)已接待了來(lái)往于世界各地的近2億人次旅客。2018年，祿口機場(chǎng)全年完成旅客吞吐量2858萬(wàn)人次，同比增長(cháng)10.7%，增速位于全國機場(chǎng)前列。

　　今年上半年，江蘇9家機場(chǎng)共完成旅客吞吐量2807.7萬(wàn)人次，同比增長(cháng)13.6%；貨郵吞吐量達29.2萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.4%。