農歷新年之后，各地相繼迎來(lái)返程客流高峰。日前，在濟南東站，來(lái)自高密的外出務(wù)工人員黃斌正在出站口外查看公交信息，準備去濟南西站換乘其他車(chē)次列車(chē)。“現在從高密到濟南只需1個(gè)多小時(shí)，太方便了。”黃斌告訴記者。隨著(zhù)濟青高鐵等交通基礎設施的不斷完善，越來(lái)越多像黃斌一樣的人享受到了出行便利。

　　包括高鐵在內，如今山東省的綜合交通運輸發(fā)展日益提速提質(zhì)。特別是2018年，山東省委、省政府在省級機構改革中，確定將地方鐵路、機場(chǎng)、城市軌道交通的規劃、建設、管理職能和綜合運輸的組織協(xié)調職能劃入省交通運輸廳，構建起大交通管理體制，鐵路、公路、水路、機場(chǎng)、樞紐、城市軌道交通等一批重大交通基礎設施項目扎實(shí)推進(jìn)。2018年，山東綜合交通運輸完成固定資產(chǎn)投資超過(guò)1600億元，其中公路水路固定資產(chǎn)投資達到1158億元，同比增長(cháng)28%。

　　高鐵布局加密成網(wǎng)

　　2018年12月26日，山東省兩條重要的鐵路——濟青高鐵和青鹽鐵路正式通車(chē)。兩條鐵路打通了連接山東半島、京津冀和長(cháng)三角的快速交通大通道，初步搭建起了全省高速鐵路網(wǎng)主骨架，有效助力經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

　　濟青高鐵是我國首條以地方投資為主建設、技術(shù)標準較高的高速鐵路。該線(xiàn)路西起濟南東站、東至青島市紅島站，全長(cháng)307.9公里。濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高鐵和石濟、石太等客運專(zhuān)線(xiàn)相連，形成山東半島到京津冀、東北方向和去往中原城市群、長(cháng)三角的快速客運通道；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多個(gè)中心城市的快速客運主通道，基本形成了山東省內“2小時(shí)交通圈”。

　　2018年，山東完成了全省綜合交通運輸網(wǎng)中長(cháng)期發(fā)展規劃編制工作，將全省高鐵網(wǎng)由“三橫五縱”調整為“四橫六縱三環(huán)”總體布局，為鐵路快速發(fā)展創(chuàng )造條件。當年，山東省新增鐵路營(yíng)運里程522公里，鐵路營(yíng)運總里程達到6222公里，其中高鐵營(yíng)運里程達到1747公里。

　　公路建設完成投資同比增長(cháng)37.6%

　　作為農業(yè)大省，山東持續加快推進(jìn)“四好農村路”建設，農村公路發(fā)展速度、網(wǎng)絡(luò )規模、管理水平不斷提升，農村公路通車(chē)里程和農村公路密度均居全國前列，以路托起致富夢(mèng)的故事在齊魯大地不斷上演。

　　據了解，2018年，山東省啟動(dòng)了農村公路“三年集中攻堅”專(zhuān)項行動(dòng)，“四好農村路”建設全年完成投資241億元，新改建農村公路1.8萬(wàn)公里。

　　農村公路的暢通方便了廣大農民群眾的出行，高速公路建設的提速進(jìn)一步助推經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。隨著(zhù)龍口至萊西等3條高速公路建成通車(chē)，山東省高速公路通車(chē)里程突破6000公里，達到6058公里；京臺高速公路德州（魯冀界）至齊河段等3條高速公路改擴建項目開(kāi)工建設，山東省高速公路在建里程達到2384公里。截至2018年年底，山東全省公路建設完成投資1014億元，同比增長(cháng)37.6%，公路通車(chē)總里程達到27.56萬(wàn)公里。

　　港航和機場(chǎng)建設齊頭并進(jìn)

　　2018年，山東省委、省政府全面整合了沿海港口資源，山東渤海灣港口集團有限公司掛牌成立，濱州港、東營(yíng)港和濰坊港的整合大幕就此拉開(kāi)。沿海港口全年吞吐量達到16.1億噸，小清河復航工程開(kāi)工前各項準備工作加快推進(jìn)，省政府正式批復小清河復航項目PPP實(shí)施方案。

　　民航發(fā)展同樣精彩。2018年，山東省政府印發(fā)了全省民用機場(chǎng)布局規劃，全省機場(chǎng)建設完成投資108億元，同比增長(cháng)85%。青島膠東國際機場(chǎng)、臨沂沭埠嶺國際機場(chǎng)改擴建工程、濟南遙墻國際機場(chǎng)第二平行滑行道及配套站坪工程建設順利，為樹(shù)立省會(huì )國際形象、打造對外開(kāi)放新高地提供重要基礎支撐。菏澤牡丹機場(chǎng)工可報告獲國家發(fā)展改革委批復，棲霞通用機場(chǎng)獲中國民用航空華東地區管理局頒證，全省通用機場(chǎng)達到7個(gè)。