從交通運輸部獲悉，近日，交通運輸部發(fā)布了2017年國內沿海貨運船舶運力分析報告，與2016年年底相比，沿海省際不同類(lèi)型船舶運力規模均保持一定的增長(cháng)，船舶平均船齡為10年左右。

根據報告，受?chē)艺咭龑Ш推髽I(yè)主動(dòng)調整運力結構等因素影響，2017年我國沿海297艘老舊船舶提前退出市場(chǎng)，其中干散貨船154艘、集裝箱船35艘、油船107艘、化學(xué)品船1艘。

具體情況如下：

一、干散貨船運力情況

截至2017年12月31日，沿海省際運輸干散貨船（萬(wàn)噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計1671艘、5521.88萬(wàn)載重噸，同比增加21艘、149.47萬(wàn)載重噸，噸位增幅2.78%。全年新增運力180艘、690.81萬(wàn)載重噸；除強制報廢5艘、22.78萬(wàn)載重噸船舶外，受?chē)艺咭龑Ш推髽I(yè)主動(dòng)調整運力結構等因素影響，共有154艘、515.60萬(wàn)載重噸船舶運力提前退出市場(chǎng)。

沿海省際運輸干散貨船平均船齡9.07年，其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有164艘、31艘，占總艘數的9.81%和1.86%。

二、集裝箱船運力情況

截至2017年12月31日，沿海省際運輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計195艘、60.52萬(wàn)TEU，同比增加6艘、2.30萬(wàn)TEU，載箱量增幅3.95%。全年新增運力41艘、13.54萬(wàn)TEU；沒(méi)有強制報廢船舶；受市場(chǎng)低迷、企業(yè)主動(dòng)調整運力結構和老舊運輸船舶提前報廢更新政策等影響，共有35艘、11.30萬(wàn)TEU集裝箱船提前退出市場(chǎng)。

沿海省際運輸集裝箱船平均船齡10.21年，其中,老舊船舶（船齡20年以上）有21艘，占總艘數的10.77%，沒(méi)有特檢船舶（船齡29年以上）。

三、液貨危險品船運力情況

（一）油船。

截止2017年12月31日，沿海省際運輸油船共計1316艘、1008.89萬(wàn)載重噸，同比減少36艘，噸位增加15.58萬(wàn)載重噸，增幅1.57%;其中具有沿海省際原油運輸資質(zhì)船舶92艘、528萬(wàn)載重噸，同比持平。全年新增油船運力72艘；除強制報廢1艘船舶外，共有107艘、28.60萬(wàn)載重噸提前退出市場(chǎng)。

沿海省際運輸油船平均船齡9.21年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船舶（船齡26年以上）分別有274艘、13艘，占總艘數的20.82%和0.99%。

（二）化學(xué)品船。

截止2017年12月31日，沿海省際運輸化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計272艘、106.18萬(wàn)載重噸，同比增加6艘、2.64萬(wàn)載重噸，增幅2.55%。全年新增運力7艘、4.42萬(wàn)載重噸；無(wú)強制報廢船舶；共有1艘1.67萬(wàn)載重噸化學(xué)品船提前退出市場(chǎng)（部分船舶經(jīng)檢驗后核減了載重噸，總計核減0.11萬(wàn)載重噸）。

沿海省際運輸化學(xué)品船平均船齡9.30年，其中，老舊船舶（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有48艘、1艘，占總艘數的17.65%和0.37%。

（三）液化氣船

截至2017年12月31日，沿海省際運輸液化氣船共計72艘、24.50萬(wàn)載重噸，同比增加2艘、2.41萬(wàn)載重噸，噸位增幅10.90%。全年新增運力2艘、2.57萬(wàn)載重噸；沒(méi)有強制報廢船舶和提前退出市場(chǎng)船舶（部分船舶經(jīng)檢驗后核減了載重噸，總計核減0.16萬(wàn)載重噸）。

沿海省際運輸液化氣船平均船齡10.45年，其中，老舊船（船齡12年以上）和特檢船（船齡26年以上）分別有18艘、3艘，占總艘數的25.00%和4.17%。