2018年1月11日，上海外高橋造船有限公司上演開(kāi)年大戲！首條全球最大的第二代超大型礦砂船“遠河海”號在外高橋造船成功命名交付。該船是上海外高橋造船有限公司為中遠海運集團旗下中國礦運有限公司承建的世界第二代40萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）系列首制船。

在“遠河海”號命名儀式上，中遠海運集團副總經(jīng)理黃小文，中船集團副總經(jīng)理南大慶、和外高橋造船總經(jīng)理盛紀綱等領(lǐng)導和來(lái)自中遠海運散貨運輸有限公司、中國礦運有限公司、深圳遠洋運輸有限公司以及相關(guān)銀行和船級社代表共八十余人應邀出席。巴西淡水河谷航運總監瑞娜塔女士擔任命名人為該船命名。

2016年3月，上海外高橋造船有限公司與中遠海運集團旗下中國礦運有限公司簽訂了10艘第二代超大型40萬(wàn)噸級VLOC，同期又與招商集團簽訂的4艘VLOC訂單。兩筆訂單的到手使得外高橋造船一舉成為世界上手持VLOC訂單最多的造船廠(chǎng)。本次交付的“遠河海”號是該系列礦砂船中的首制船，是外高橋造船聯(lián)手上海船舶設計研究院積極響應船東在當前市場(chǎng)環(huán)境下期望改善運力結構、降低成本、提升競爭力的需求共同研制和設計的新一代產(chǎn)品。

 該船為單槳低速柴油機驅動(dòng)的無(wú)限航區的礦砂船，船長(cháng)362米，寬65米，型深30.4米，具有經(jīng)濟、綠色、環(huán)保、節能、安全的特點(diǎn)，是一款中國先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品，該船滿(mǎn)足最新的強度標準，較第一代大型礦砂船綜合性能大幅提高，單位海里的油耗降低了30%。在建造工藝方面，成功實(shí)施了小甲板總組；在精度制造方面，利用變形預控技術(shù)有效控制厚板焊接變形，多分段環(huán)段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；在高效焊接方面，針對船艙75度斜板對接，成功實(shí)施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。這型在外高橋造船品牌下精心設計和打造的超大型礦砂船綜合性能優(yōu)良，在國際散貨船市場(chǎng)上具有更強的競爭力。

自2016年11月9日該首制船順利開(kāi)工以來(lái)，外高橋造船全體員工在公司的統籌協(xié)調下科學(xué)規劃，與船東船檢共同努力，艱苦奮斗，2017年5月18日該船順利下塢，9月29日完成出塢， 12月14日解纜啟錨出海試航，并于12月21日完成試航勝利凱旋。在一周的時(shí)間內，試航團隊緊鑼密鼓地相繼完成航速、主機持久、操舵、上建通導航行設備等80余項海試項目測試，各項試驗參數均達到設計指標，為交船工作打下了良好的基礎。從出塢到完成試航，外高橋造船人用了僅短短兩個(gè)多月時(shí)間，一氣呵成，使得出航狀態(tài)得到船東、船檢的高度認可，最終確保了該船在試航返廠(chǎng)后二十天的時(shí)間里實(shí)現順利交付。

2017年外高橋造船認真貫徹中船集團公司“改革創(chuàng )新、開(kāi)放合作、調整結構、持續發(fā)展”的總體要求，以“重塑、穩定”作為年度管理主題，緊緊圍繞年度經(jīng)營(yíng)方針，扎實(shí)推進(jìn)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)各項工作。全年新船承接24艘/493.36萬(wàn)載重噸，按載重噸計位居國內第一、世界第三；手持訂單58艘/1314.78萬(wàn)載重噸，位居國內第一、世界第二；全年完工交付31+（1）艘/ 625.2萬(wàn)載重噸，交船噸位為公司歷史第三高位，位居國內第一，世界第四；公司三大造船指標繼續保持世界前列。2018年，外高橋造船將把穩增長(cháng)、調結構、控風(fēng)險作為根本舉措，在傳統船型升級換代的基礎上，在設計過(guò)程中引入雙燃料和智能船等新概念，不斷開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)需求的新船型，繼續提升公司在國際市場(chǎng)上的綜合競爭力。

由命名交付全球最大的第二代礦砂船實(shí)現新年開(kāi)門(mén)紅，外高橋造船的2018年將注定不平凡；讓我們祝愿，“遠河海”號在未來(lái)的航程中一帆風(fēng)順！也共同祝愿新年里的外高橋造船，紅紅火火接單不停，交船不斷，勇創(chuàng )新紀錄！