12月3日上午9：38，在青島港全自動(dòng)化碼頭作業(yè)現場(chǎng)，“以星芝加哥”輪船長(cháng)格羅索萊維奇將寫(xiě)有“青島港單機平均效率39.6自然箱/小時(shí)”的確認書(shū)鄭重交給碼頭總經(jīng)理張連鋼手中，激動(dòng)的說(shuō)：“青島港創(chuàng )造了集裝箱碼頭行業(yè)的世界奇跡，讓全世界為中國感到驕傲!”

單機平均效率39.6自然箱/小時(shí)

當日的作業(yè)從零點(diǎn)20分開(kāi)始，到上午9:25分結束。在1785個(gè)自然箱裝卸作業(yè)中，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的單機平均作業(yè)效率達到39.6自然箱/小時(shí)，創(chuàng )出全球自動(dòng)化碼頭單機平均作業(yè)效率最高紀錄，且全面超越人工碼頭作業(yè)效率，比全球自動(dòng)化碼頭單機平均效率高出50%。

今年5月11日，全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)青島港全自動(dòng)化碼頭投入商業(yè)運營(yíng)，系統運行穩定、可靠，以青島港自主知識產(chǎn)權實(shí)現全智能決策、全系統管理，顛覆了傳統集裝箱碼頭作業(yè)模式，開(kāi)創(chuàng )了全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)的新紀元。運營(yíng)近7個(gè)月來(lái)，低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放為主要特征的“青島模式”在國內外引起廣泛關(guān)注。

14條航線(xiàn)吞吐量突破35萬(wàn)標箱

碼頭運營(yíng)以來(lái)，青島港自動(dòng)化碼頭公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，開(kāi)展了操作、技術(shù)、IT一體化聯(lián)合攻關(guān)的探索實(shí)踐。設備層面，不斷優(yōu)化船型掃描、自動(dòng)防搖防扭和設備精準定位等自動(dòng)化性能，大力提升設備運行可靠性，努力實(shí)現作業(yè)無(wú)故障，目前設備可靠率達到99.6%。操作層面，持續優(yōu)化堆場(chǎng)策略和作業(yè)控制，梳理作業(yè)流程146項，優(yōu)化89項。系統層面，優(yōu)化橋吊平臺作業(yè)邏輯、AGV路徑規劃，在TOS 功能開(kāi)發(fā)方面，首次實(shí)現了自動(dòng)化碼頭按船圖位置卸船的重大功能突破，顯著(zhù)提高了碼頭的作業(yè)效率。

據介紹，自動(dòng)化碼頭起源于歐洲，目前全球自動(dòng)化碼頭的單機平均作業(yè)效率在每小時(shí)20個(gè)自然箱左右，傳統人工碼頭的單機平均作業(yè)效率為25-28個(gè)自然箱，全自動(dòng)化碼頭也因為建設難度大、成本高、收益慢被稱(chēng)為“貴族碼頭”。經(jīng)過(guò)近7個(gè)月的商業(yè)運營(yíng)，青島港自動(dòng)化碼頭平均效率從運營(yíng)時(shí)每小時(shí)26自然箱提升到11月份的每小時(shí)35自然箱，船舶準班率保持100%。截至目前，青島港全自動(dòng)化碼頭共運營(yíng)14條航線(xiàn)，實(shí)現周班運轉。作業(yè)船舶270多艘次，吞吐量突破35萬(wàn)TEU。

碼頭自動(dòng)化的青島模式獲專(zhuān)家點(diǎn)贊

特別值得一提的是，青島港自動(dòng)化碼頭項目受到中國科協(xié)的高度關(guān)注，獲評“中國智能制造十大科技進(jìn)展(2017)”項目，這是中國港口界首次獲此殊榮。同時(shí)，青島港自動(dòng)化碼頭項目獲得國家專(zhuān)利25項，發(fā)表論文10篇，編制企業(yè)標準18個(gè)。馬士基碼頭集團青島區總經(jīng)理葉志雄表示：青島港自動(dòng)化碼頭今天取得如此矚目的成績(jì)絕非偶然，該效率絕對是當前自動(dòng)化碼頭的一流水平，并全面超越人工碼頭效率。

中國海洋大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長(cháng)、教授劉曙光認為，從青島港自動(dòng)化碼頭持續優(yōu)化的作業(yè)效率來(lái)看，“青島港模式”具有了可推廣可復制的行業(yè)示范意義，為全球全自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設提供“中國方案”。全球自動(dòng)化碼頭資深專(zhuān)家MARK說(shuō)，非常高興看到青島港全自動(dòng)化碼頭運營(yíng)如此出色，這都源于青島港全自動(dòng)化碼頭從硬件到軟件都打下了堅實(shí)的基礎，基于此，青島港未來(lái)將會(huì )邁向更高的層次，繼續保持世界上效率最高的自動(dòng)化碼頭地位。

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青島港自動(dòng)化碼頭彰顯“五大發(fā)展理念”

發(fā)展是解決我國一切問(wèn)題的基礎和關(guān)鍵，發(fā)展必須是科學(xué)發(fā)展，必須堅定不移貫徹創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念。全自動(dòng)化碼頭的建設，正是緊緊抓住“五大發(fā)展理念”，攻克世界難題，在創(chuàng )新創(chuàng )造中引領(lǐng)世界潮流，打造出折服世界的“青島港模式”。

青島港自動(dòng)化碼頭突出“創(chuàng )新”理念，確保符合實(shí)際需要。全自動(dòng)化碼頭從概念設計到商業(yè)運營(yíng)全部出自中國人之手，獲得專(zhuān)利25項，內含數個(gè)首創(chuàng )和第一：三年時(shí)間完成國外碼頭8-10年的研發(fā)建設任務(wù)，工期之短全球第一;建設成本僅為國外同類(lèi)碼頭的65%，投資之省全球第一;單機每小時(shí)裝卸已超過(guò)30自然箱，作業(yè)效率全球第一;首創(chuàng )全球重量最輕、循環(huán)補電、巡航里程無(wú)限制的集裝箱自動(dòng)導引車(chē)，節省換電站建設費用過(guò)億元;首創(chuàng )機器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖，實(shí)現生產(chǎn)全程自動(dòng)化;首創(chuàng )軌道吊“一鍵錨定”系統，解決大型機械防瞬間大風(fēng)的全球性行業(yè)難題，名副其實(shí)地引領(lǐng)起行業(yè)發(fā)展方向。

突出“協(xié)調”理念，確保本質(zhì)安全。后方生產(chǎn)控制中心9個(gè)遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，作業(yè)現場(chǎng)成為無(wú)人區，從根本上實(shí)現了人機分離、人貨分離;機械設備根據程序設置自動(dòng)進(jìn)行“零失誤”和“標準化”的作業(yè)，為貨物裝上了安全鎖，破解了困擾整個(gè)港口行業(yè)的安全難題。

突出“綠色”理念，確保節能減排效果。自動(dòng)化設備運行全部采用電力驅動(dòng)，實(shí)現零排放和無(wú)燈光作業(yè)，精準定位功能消除了噪音，用綠色的發(fā)展方式共建美麗港口、美麗中國。

突出“開(kāi)放”理念，開(kāi)創(chuàng )低成本、短周期、高起點(diǎn)、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島港模式”，具有了可推廣可復制的行業(yè)示范意義，向全球敞開(kāi)懷抱，為全球全自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設提供“中國方案”。

突出“共享”理念，社會(huì )效益顯著(zhù)。正式運營(yíng)以來(lái)，自動(dòng)化碼頭已作業(yè)船舶270多艘次，作業(yè)箱量35萬(wàn)標準箱，準班率保持100%。外集卡車(chē)在港平均周轉時(shí)間不到15分鐘，高效快捷的服務(wù)，給船東、貨主帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益。

正是因為自動(dòng)化碼頭秉承科學(xué)發(fā)展，可持續發(fā)展，包容性發(fā)展的理念，自投運之日起，得到中央省市領(lǐng)導和國內外專(zhuān)家同行的一致贊譽(yù)。