11月28日，上海船廠舉行為中遠海運特種運輸股份有限公司建造的首艘冰級36000噸多用途船“天恩”號（S1242輪）交船儀式。中遠海運特運公司董事會秘書、戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理董宇航，中船貿(mào)易公司副總經(jīng)理林峰，滬東中華副總經(jīng)理遲本斌和上海船廠總工程師葉錦文分別代表四方共同簽署交船文件。上海船廠總經(jīng)理季峻和中遠海運特運公司財務總監(jiān)劉雪亮分別致辭。 

“天恩”輪屬加強版的“天”字號系列多用途船。“天”字號系列36000噸多用途船是中遠海運特運最大噸位的多用途船。該型船總長189.99米，型寬28.50米，型深15.8米，結構吃水11米；配備4臺克令吊，最大并吊能力200噸；設計有4個貨艙，大艙口、箱型艙底，貨艙內(nèi)為吊離式甲板；全船裝貨面積達14000多平方米，散裝貨艙容31000多立方米，為中遠海運特運多用途船之最，適貨性強，普遍覆蓋各類特種貨物。 

季峻在致辭中指出：“該船是36000噸冰極多用途船的首制船，建造完工歷時17個月，是值得參與該工程建造的所有人引以為傲的。同時，它也是我們推進落實國家‘一帶一路’國策，積極響應‘冰上絲綢之路’號召的一項新舉措，是各方步調(diào)一致、緊密配合的結晶。對于開拓和保障北極東北航道的常態(tài)化運營具有十分重要的意義。” 

上海船廠總經(jīng)理季峻在致辭中指出：“該船是36000噸冰極多用途船的首制船，建造完工歷時17個月，是值得參與該工程建造的所有人引以為傲的。同時，它也是我們推進落實國家‘一帶一路’戰(zhàn)略，積極響應‘冰上絲綢之路’號召的一項新舉措，是各方步調(diào)一致、緊密配合的結晶。對于開拓和保障北極東北航道的常態(tài)化運營具有十分重要的意義。” 

“天恩”輪為中遠海運特運于2016年6月與上海船廠簽約建造的3艘冰級36000噸多用途船的首制船，為CCS Ice Class B1冰級，相當于勞氏船級社LR Ice Class 1A，該冰級船可通行0.8米厚的當年冰航區(qū)，特別適合冬天去波羅的海。在此之前，中遠海運特運只有曾五次航行北極東北航道的永盛輪為IA冰級。 

冰級船是根據(jù)船級社規(guī)則進行不同程度的加固，適應不同程度的冰情，可在冰區(qū)航行的船舶。有冰區(qū)加強附加標志的船舶，其外板、甲板、舷側骨架、首尾結構和拖帶、操縱設備，均得到相應加強。其輪機裝置應能在環(huán)境空氣溫度低于0℃的情況下安全和正常運行，并應特別考慮低溫下液壓系統(tǒng)的功能、水管和水箱的防凍措施以及應急柴油機低溫起動性能等。主機、軸系、減速齒輪裝置、螺旋槳、起動裝置及冷卻水系統(tǒng)等設備的性能也得到相應加強。 

基于通過冰區(qū)航行的需求越來越大，以及縮短航線距離、積極履行綠色環(huán)保企業(yè)責任等綜合考慮，中遠海運特運將建造通航能力更強的冰級船作為船隊結構調(diào)整的重點之一，以為客戶提供更多、更優(yōu)、更快捷的航線選擇。3艘冰級36000噸多用途船項目是公司2016年造船計劃的一部分，也是公司“十三五”船隊規(guī)劃的重要組成部分，其余兩船將于今年底至明年上半年陸續(xù)交付投入營運。 

3艘冰級船建成后，將主要用于滿足芬蘭紙漿客戶需求，配合每年三個月左右的冬季冰區(qū)運輸，同時也將更有利于中遠海運特運北極航線的常態(tài)化項目化運營， 為“一帶一路”特別是“冰上絲綢之路”建設提供更好的運輸和物流服務。 

據(jù)悉，天恩輪首航將在江蘇太倉港裝運風電塔筒等設備前往目前正處于冰封期的瑞典北部港口。 

此外，上海船廠為中遠海運特運建造的第二艘冰級36000噸多用途船也于當日出海試航。