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從港口“窗口”看中國經(jīng)濟新氣象
發(fā)布時(shí)間：2017-08-23 15:47
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港口被稱(chēng)為經(jīng)濟運行的“晴雨表”，港口運行狀況直接反映了國民經(jīng)濟運行情況。當前，港口經(jīng)濟正由傳統貨運業(yè)向航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在結構性調整中尋求新的突破點(diǎn)和增長(cháng)點(diǎn)。透過(guò)這一“窗口”，折射出中國經(jīng)濟供給側改革的發(fā)展軌跡。
世界最大的集裝箱輪巴拿馬籍“商船三井成就號”近日在上海洋山深水港首航，這是世界上第一艘超兩萬(wàn)個(gè)標準箱的超級集裝箱船投入使用，刷新了上海港靠泊世界超大型集裝箱船運載箱量的紀錄。港口被稱(chēng)為經(jīng)濟運行的“晴雨表”，港口運行狀況直接反映了國民經(jīng)濟運行情況。當前，港口經(jīng)濟正由傳統貨運業(yè)向航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在結構性調整中尋求新的突破點(diǎn)和增長(cháng)點(diǎn)。透過(guò)這一“窗口”，折射出中國經(jīng)濟供給側改革的發(fā)展軌跡。一季度生產(chǎn)實(shí)現開(kāi)門(mén)紅交通運輸部統計，今年一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量29.9億噸，同比增長(cháng)7.6%，增速較去年同期、去年全年分別加快了5.2和3.9個(gè)百分點(diǎn)，其中內、外貿吞吐量同比分別增長(cháng)7.7%和7.3%。完成集裝箱吞吐量5371萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)7.2% 其中，上海港保持了9.5%的高速增長(cháng)，完成集裝箱吞吐量935.32萬(wàn)標箱；寧波舟山港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長(cháng)7%，完成集裝箱吞吐量588萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)9.2%；青島港外貿吞吐量同比增長(cháng)6.8%。海鐵聯(lián)運同比增長(cháng)24%，保持全國第一；廣西北部灣港吞吐量保持穩步增長(cháng)態(tài)勢，累計完成吞吐量3492萬(wàn)噸，同比增長(cháng)18.98%，其中集裝箱完成45.12萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)11.9%。
“今年一季度，中國經(jīng)濟同比增長(cháng)6.9％，實(shí)現2015年第四季度以來(lái)的最高增速。”交通運輸部水運局副局長(cháng)姜明寶分析認為，一季度國內港口生產(chǎn)呈現回暖升溫走勢、實(shí)現開(kāi)門(mén)紅的背后，是受?chē)鴥认M、生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域持續升溫及新航線(xiàn)開(kāi)辟等因素影響，與一季度全國經(jīng)濟走勢保持同步。姜明寶介紹，為支持國民經(jīng)濟的持續發(fā)展，未來(lái)5至10年，港口行業(yè)景氣度較高，我國港口行業(yè)仍將持續平穩增長(cháng)。根據交通運輸部“十三五”時(shí)期港口集疏運系統建設方案，要重點(diǎn)推進(jìn)港口集疏運鐵路、公路連接線(xiàn)等建設，進(jìn)一步提高港口輻射能力與服務(wù)水平。其中涉及長(cháng)江經(jīng)濟帶項目共有100多個(gè)，總投資約1000億元。推進(jìn)港口供給側結構性改革近年來(lái)，受?chē)鴥韧饨?jīng)濟增長(cháng)放緩等多方面的影響，我國港口發(fā)展的問(wèn)題主要體現在供給側上。交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕指出，局部區域散貨、油品等貨種碼頭能力出現相對過(guò)剩的現象，同質(zhì)化競爭較為激烈。伴隨我國經(jīng)濟供給側結構性改革，港口經(jīng)濟也同時(shí)走上供給側改革之路。
“去年南京港集團完成貨物吞吐量1.01億噸。”南京港集團副總經(jīng)理李錦表示，目前港口面臨結構性過(guò)剩、剛性成本持續上升、環(huán)境監管日益嚴格等因素。南京港集團積極調整功能布局，強化江海轉運功能，逐步實(shí)現了重點(diǎn)貨種、貨主、區域市場(chǎng)的分工協(xié)作；建設配套深水化專(zhuān)業(yè)碼頭，推動(dòng)老碼頭改造，對接南京濱江開(kāi)發(fā)。
世界最大的集裝箱輪巴拿馬籍“商船三井成就號”近日在上海洋山深水港首航，這是世界上第一艘超兩萬(wàn)個(gè)標準箱的超級集裝箱船投入使用，刷新了上海港靠泊世界超大型集裝箱船運載箱量的紀錄。港口被稱(chēng)為經(jīng)濟運行的“晴雨表”，港口運行狀況直接反映了國民經(jīng)濟運行情況。當前，港口經(jīng)濟正由傳統貨運業(yè)向航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在結構性調整中尋求新的突破點(diǎn)和增長(cháng)點(diǎn)。透過(guò)這一“窗口”，折射出中國經(jīng)濟供給側改革的發(fā)展軌跡。一季度生產(chǎn)實(shí)現開(kāi)門(mén)紅交通運輸部統計，今年一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量29.9億噸，同比增長(cháng)7.6%，增速較去年同期、去年全年分別加快了5.2和3.9個(gè)百分點(diǎn)，其中內、外貿吞吐量同比分別增長(cháng)7.7%和7.3%。完成集裝箱吞吐量5371萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)7.2% 其中，上海港保持了9.5%的高速增長(cháng)，完成集裝箱吞吐量935.32萬(wàn)標箱；寧波舟山港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長(cháng)7%，完成集裝箱吞吐量588萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)9.2%；青島港外貿吞吐量同比增長(cháng)6.8%。海鐵聯(lián)運同比增長(cháng)24%，保持全國第一；廣西北部灣港吞吐量保持穩步增長(cháng)態(tài)勢，累計完成吞吐量3492萬(wàn)噸，同比增長(cháng)18.98%，其中集裝箱完成45.12萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)11.9%。
“今年一季度，中國經(jīng)濟同比增長(cháng)6.9％，實(shí)現2015年第四季度以來(lái)的最高增速。”交通運輸部水運局副局長(cháng)姜明寶分析認為，一季度國內港口生產(chǎn)呈現回暖升溫走勢、實(shí)現開(kāi)門(mén)紅的背后，是受?chē)鴥认M、生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域持續升溫及新航線(xiàn)開(kāi)辟等因素影響，與一季度全國經(jīng)濟走勢保持同步。姜明寶介紹，為支持國民經(jīng)濟的持續發(fā)展，未來(lái)5至10年，港口行業(yè)景氣度較高，我國港口行業(yè)仍將持續平穩增長(cháng)。根據交通運輸部“十三五”時(shí)期港口集疏運系統建設方案，要重點(diǎn)推進(jìn)港口集疏運鐵路、公路連接線(xiàn)等建設，進(jìn)一步提高港口輻射能力與服務(wù)水平。其中涉及長(cháng)江經(jīng)濟帶項目共有100多個(gè)，總投資約1000億元。推進(jìn)港口供給側結構性改革近年來(lái)，受?chē)鴥韧饨?jīng)濟增長(cháng)放緩等多方面的影響，我國港口發(fā)展的問(wèn)題主要體現在供給側上。交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕指出，局部區域散貨、油品等貨種碼頭能力出現相對過(guò)剩的現象，同質(zhì)化競爭較為激烈。伴隨我國經(jīng)濟供給側結構性改革，港口經(jīng)濟也同時(shí)走上供給側改革之路。
“去年南京港集團完成貨物吞吐量1.01億噸。”南京港集團副總經(jīng)理李錦表示，目前港口面臨結構性過(guò)剩、剛性成本持續上升、環(huán)境監管日益嚴格等因素。南京港集團積極調整功能布局，強化江海轉運功能，逐步實(shí)現了重點(diǎn)貨種、貨主、區域市場(chǎng)的分工協(xié)作；建設配套深水化專(zhuān)業(yè)碼頭，推動(dòng)老碼頭改造，對接南京濱江開(kāi)發(fā)。
