在世界經(jīng)濟疲弱不堪的2015年，中國港口“軍團”在全球港口貨物吞吐量排行榜中繼續傲視天下。近日，中港網(wǎng)(chineseport.cn)發(fā)布的2015年全球十大港口貨物吞吐量統計排名顯示，除第三名、第九名和第十名外，其余座次均被中國港口全部包攬。

　　2015年，全球港口貨物吞吐量前十大港口排名順序依次為，寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、蘇州港、廣州港、唐山港、青島港、鹿特丹港、黑德蘭港。進(jìn)入十大港口之列的中國港口數量為7個(gè)，較2014年少一個(gè)，中國大連港排名第十一位。

　　從排序上看，與2014年相比，前四名的寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港，第六名的廣州港，第八名的青島港，第九名的鹿特丹港，2015年極保持座次不變;蘇州港和唐山港互換位置，蘇州港從2014年的第七名躍升2位，坐上第五的位置，而2014年排名第五的唐山港則下滑兩位，落座第七位。近兩年保持高速增長(cháng)的澳大利亞黑德蘭港，首次殺入前十，坐上最后一把交椅。

　　據中港網(wǎng)數據顯示，2015年，寧波-舟山港以完成貨物吞吐量8.89億噸的驕人業(yè)績(jì)，連續四年奪冠，傲視群雄。2012年，寧波-舟山港以7.44億噸的戰績(jì)，超越上海港全港的吞吐量，首次登上全球第一大港口寶座，四年中不僅衛冕成功，更將與第二名的差距拉大到1.7億噸左右。未來(lái)兩三年，寧波-舟山港或將向問(wèn)鼎全球首個(gè)10億噸港口發(fā)起沖擊。

　　2015年港口貨物吞吐量增速名列全球十大港口之首的是蘇州港，達到13.4%;緊隨其后的是澳大利亞的黑德蘭港，為7.3%;2015前十港口中增幅最低的是上海港，下降5%，連續兩年增幅墊底，增速均為告負;唐山港2015年增長(cháng)-1.6%，在上游鋼鐵煤炭等周期性行業(yè)十分困難、國際大宗商品價(jià)格暴跌的2015年，大宗商品運輸需求低迷，唐山港增幅大受影響，由2014年增速排名第一，跌落至2015年倒數第二。

　　2015年，全球貨物吞吐量排名前十港口，吞吐量均在4.5億噸之上，2014年則只有8個(gè)港口過(guò)這一門(mén)檻;2015年全球有6個(gè)5億噸大港，比2014年增加1個(gè)。

　　在增速比較中，除蘇州港2015年增速較2014年有所提升之外，其余中國港口增速較均有程度不同的回落。而國外港口中，除鹿特丹港增速由2014年的1%提升到2015年的4.9%外，黑德蘭港和新加坡港回落幅度分別為22%和5%左右。

　　從全球港口貨物吞吐量前十大港口所完成的總量看，2015年達到56.78億噸，比2014年增加1.32億噸，同比增長(cháng)2.38%，較2014年4.74%的增幅回落2.36個(gè)百分點(diǎn)。這反映出在國際經(jīng)濟增長(cháng)疲軟的大背景下，全球港口生產(chǎn)面臨較大壓力，港口貨物吞吐量增長(cháng)形勢不容樂(lè )觀(guān)。

　　據中港網(wǎng)近年連續發(fā)布的港口排行榜和跟蹤觀(guān)察顯示，全球前十大港口貨物吞吐量累計來(lái)看，2010年中國大陸港口吞吐量所占比重為78.2%，2011年比重上升到79.33%，2012年比重占到八成，上升到80.19%，2013年繼續提升到81.11%，2014年達到81.51%，而2015年所占比重下降為73.69%，反映出在中國在經(jīng)濟結構轉型升級和去產(chǎn)能等供給側改革等大背景下，中國港口貨物吞吐量增長(cháng)受到影響，出現結相應構性變化。