據(jù)福建省福州港口管理局4月14日透露，截至2012年3月底，福州港共有生產(chǎn)性泊位173個，其中萬噸級以上深水泊位44個，貨運通過能力10529萬噸，客運185萬人次和滾裝15萬輛車。

　　整合前，原福州港是一個從單一河口港向兩翼海港拓展的多港區(qū)港口，是中國東南沿海主要港口。去年底整合后，福州港開始了一次大擴容，合并組成涵蓋福州市、寧德市、平潭綜合實驗區(qū)并擁有九個港區(qū)的新福州港，從而成為中國沿海主要港口和具綜合運輸體系的重要樞紐，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)對外開放的重要窗口以及對臺客貨運輸?shù)闹饕ǖ馈?/P>

　　目前，新福州港最大集裝箱靠泊碼頭為江陰港區(qū)4#、5#泊位，可靠泊15萬噸集裝箱船舶，而羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)4#、5#泊位最大可靠泊30萬噸級散貨船。2012年3月，兩艘載貨約32萬噸和26萬噸的超大型干散貨輪，靠泊羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)(4#泊位)卸船碼頭，成為福建港口發(fā)展史上靠泊最大的干散貨輪船，創(chuàng)造了福建省港口發(fā)展的一個新里程碑。

　　福州港口管理局局長鄭蔚瀾稱，福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)已成為國內(nèi)可接卸超大型干散貨船舶的港區(qū)之一，完全具備接卸目前全國海運市場上最大型干散貨船舶的能力，同時也標志著海西經(jīng)濟區(qū)最大干散貨碼頭正式在福建省亮相。

　　圍繞福建“大港口”、“大物流”、“大通道”發(fā)展戰(zhàn)略的部署，新福州港著眼于產(chǎn)業(yè)群、港口群、城市群聯(lián)動發(fā)展，從資源整合、連片開發(fā)、公用為主、腹地拓展等方面進行重點突破。

　　據(jù)規(guī)劃，新福州港“十二五”期間將以興化灣、福清灣(含閩江口)、羅源灣和三都澳組成的“三灣一澳”為重點，加快碼頭泊位的建設(shè)，基本形成“三灣一澳”、河口港和海港并舉發(fā)展的新格局；擬投資130多億元人民幣建設(shè)58個港航項目，預(yù)計新增泊位數(shù)50個，新增吞吐能力10616萬噸，到2015年時年吞吐量達到1.7億噸，其中集裝箱290萬標箱。

　　鄭蔚瀾表示，針對周邊港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展情況，江陰港區(qū)將充分利用保稅物流中心、出口加工區(qū)及整車進口等政策優(yōu)勢，積極推進集裝箱業(yè)務(wù)的集約化、規(guī)模化發(fā)展，并與閩江口港區(qū)實現(xiàn)有效分工和銜接；加快平潭港區(qū)對臺客貨滾裝碼頭的建設(shè)，服務(wù)平潭綜合實驗區(qū)開發(fā)開放，促進平潭綜合實驗區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。

　　福州港位于中國東南沿海、臺灣海峽西岸，地理位置優(yōu)越，對外交通便利，一直以來是中國南北海運主通道的重要口岸，現(xiàn)從南至北布局平潭港區(qū)、江陰港區(qū)、松下港區(qū)、閩江口內(nèi)港區(qū)、羅源灣港區(qū)、三都澳港區(qū)、賽江港區(qū)、溪南港區(qū)、沙埕港區(qū)等九大港區(qū)。建設(shè)國際航運樞紐港，成為它的發(fā)展新坐標。