水運(yùn)成本是公路的1/9、鐵路的1/3，綜合運(yùn)輸成本居高不下的內(nèi)陸省份四川，迫切需要發(fā)展水運(yùn)。1月31日，我省貫徹《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》實(shí)施意見由省政府常務(wù)會議審議通過。“十二五”期間，全省將完成水運(yùn)建設(shè)總投資逾400億元，大力提升長江、嘉陵江、岷江和渠江相關(guān)航道的通過能力。2月1日，省交通運(yùn)輸廳港務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人就我省水運(yùn)10年發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了解讀。
　　
　　主要目標(biāo)：

　　10年建成長江上游港口大省和西部水運(yùn)強(qiáng)省

　　四川將用10年時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系，建成長江上游港口大省和西部水運(yùn)強(qiáng)省。

　　到2015年，四級及以上高等級航道達(dá)到1209公里；港口貨物吞吐能力達(dá)到1.1億噸，其中集裝箱吞吐能力超過250萬標(biāo)箱；貨運(yùn)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化水平得到顯著提升，長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到70%，出川貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到1500載重噸，客渡船舶標(biāo)準(zhǔn)化、簡統(tǒng)化率達(dá)到60%；力爭全省水路年貨運(yùn)量突破1億噸。

　　到2020年，四級及以上高等級航道達(dá)到1645公里；港口貨物吞吐能力達(dá)到1.5億噸，其中集裝箱吞吐能力超過400萬標(biāo)箱；貨運(yùn)船舶實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化，長江干線出川貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)到2000載重噸；全省水路年貨運(yùn)量達(dá)到1.3億噸。

　　主要任務(wù)：

　　建設(shè)四條水上高速

　　通過航道建設(shè)，提升長江干線川境段宜賓以下航道通過能力，通行2000噸-3000噸級船舶，水富至宜賓段達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn)。完成嘉陵江川境段航電樞紐建設(shè)，實(shí)施庫尾航道整治等復(fù)航工程建設(shè)，嘉陵江川境段達(dá)到四級航道標(biāo)準(zhǔn)。

　　與此同時，加快實(shí)施岷江航電綜合開發(fā)，樂山至宜賓段達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn)。這條航道，將是天府新區(qū)通江達(dá)海的水上黃金通道。四川也將推進(jìn)渠江航運(yùn)工程建設(shè)，渠江將達(dá)到四級以上航道標(biāo)準(zhǔn)。

　　在未來，嘉陵江川境段、岷江、渠江的船隊通行能力都將達(dá)到千噸級。也就是說，無論是廣元、廣安，還是樂山，千噸級船隊將能長年航行上述水上高速，這將為四川造貨物的水運(yùn)提供廉價暢通外運(yùn)通道。

　　建設(shè)六大港口

　　四川將加快建設(shè)川南瀘州-宜賓-樂山港口群和川東北廣安-南充-廣元港口群，建成瀘州港、宜賓港、樂山港、廣安港、南充港、廣元港等港口重要作業(yè)區(qū)，建成一批集裝箱、重大件、液貨危險品、大宗散貨、汽車滾裝等專業(yè)化泊位，形成層次分明、功能互補(bǔ)、競爭有序的港口發(fā)展格局。此外，加快推進(jìn)連接我省重要港口的高速公路和鐵路建設(shè)，配套建設(shè)進(jìn)出港區(qū)的運(yùn)輸通道，完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化多種運(yùn)輸方式的優(yōu)化組合和優(yōu)勢互補(bǔ)。加快瀘州港、宜賓港的水運(yùn)口岸建設(shè)，做好其他重要港口水運(yùn)口岸發(fā)展規(guī)劃。

　　培育水運(yùn)市場

　　凝聚政府、企業(yè)、社會加快水運(yùn)發(fā)展的各方合力。建立港航企業(yè)對口聯(lián)系服務(wù)制度，建立健全幫扶港航企業(yè)長效機(jī)制。扶持壯大骨干港航企業(yè)，引進(jìn)國內(nèi)外大型港航企業(yè)落戶四川開展港航業(yè)務(wù)，推進(jìn)個體船舶運(yùn)輸實(shí)行公司化經(jīng)營，引導(dǎo)船舶、貨運(yùn)代理等水運(yùn)服務(wù)企業(yè)發(fā)展。加大投入力度，采取貸款貼息、信用擔(dān)保、融資租賃等方式搭建船舶融資平臺，鼓勵開展在建船舶抵押貸款業(yè)務(wù)，加快發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化船舶，重點(diǎn)支持發(fā)展長江干線200標(biāo)箱以上的集裝箱船、3000噸級以上的干散貨船及1000噸級干支直達(dá)船舶。

　　“十一五”期間，全省完成水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資72億元，較“十五”期間增長50%。省交通運(yùn)輸廳航務(wù)局透露，“十二五”期間全省將完成水運(yùn)建設(shè)總投資逾400億元，年均投資超過“十一五”完成投資的總和。

　　新聞延伸

　　四川水運(yùn)名片：四江六港

　　四江：

　　長江黃金水道川境段。宜賓到重慶實(shí)現(xiàn)1000噸級船舶晝夜通航，宜賓至水富段整治工程已開展項目前期工作。

　　嘉陵江。已被列為國家批準(zhǔn)的18條高等級航道，納入長江黃金水道建設(shè)方案。從廣元到重慶，全長680公里，其中川境段534公里規(guī)劃建設(shè)13個梯級，總投資248億元，總裝機(jī)227萬千瓦。目前蒼溪、亭子口2個樞紐在建，預(yù)計2015年全面建成。

　　岷江。已被列為國家批準(zhǔn)的18條高等級航道，納入長江黃金水道建設(shè)方案。從樂山到宜賓，全長162公里，是我省重大裝備運(yùn)輸?shù)奈ㄒ凰\(yùn)通道。目前，岷江以航為主的港航電綜合開發(fā)已全面啟動。

　　渠江。嘉陵江左岸最大支流，全長300公里。渠江廣安段131公里三級航道整治和富流灘三級二線船閘工程于2010年12月30日正式開工建設(shè)，標(biāo)志著我省港口建設(shè)向川東北地區(qū)延伸。

　　六港：

　　瀘州港。二期續(xù)建工程2012年建成投產(chǎn)，屆時瀘州港集裝箱年吞吐能力將達(dá)到100萬標(biāo)箱。

　　宜賓港。僅用兩年時間就形成生產(chǎn)能力。

　　樂山港。作為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)和天府新區(qū)的水運(yùn)口岸，項目2015年完工，形成25萬標(biāo)箱年吞吐能力。已投入使用的大件碼頭，碼頭單件貨物吊裝能力550噸，年裝卸能力可達(dá)300批次。

　　廣安港。2013年完工，形成40萬標(biāo)箱年吞吐能力。

　　南充港。2013年完工，形成28萬標(biāo)箱年吞吐能力。

　　廣元港。2013年完工，形成15萬標(biāo)箱年吞吐能力。