水運成本是公路的1/9、鐵路的1/3，綜合運輸成本居高不下的內(nèi)陸省份四川，迫切需要發(fā)展水運。1月31日，我省貫徹《國務院關于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》實施意見由省政府常務會議審議通過。“十二五”期間，全省將完成水運建設總投資逾400億元，大力提升長江、嘉陵江、岷江和渠江相關航道的通過能力。2月1日，省交通運輸廳港務局有關負責人就我省水運10年發(fā)展目標進行了解讀。
　　
　　主要目標：

　　10年建成長江上游港口大省和西部水運強省

　　四川將用10年時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系，建成長江上游港口大省和西部水運強省。

　　到2015年，四級及以上高等級航道達到1209公里；港口貨物吞吐能力達到1.1億噸，其中集裝箱吞吐能力超過250萬標箱；貨運船舶標準化、大型化、專業(yè)化水平得到顯著提升，長江干線船型標準化率達到70%，出川貨運船舶平均噸位達到1500載重噸，客渡船舶標準化、簡統(tǒng)化率達到60%；力爭全省水路年貨運量突破1億噸。

　　到2020年，四級及以上高等級航道達到1645公里；港口貨物吞吐能力達到1.5億噸，其中集裝箱吞吐能力超過400萬標箱；貨運船舶實現(xiàn)標準化、大型化、專業(yè)化，長江干線出川貨運船舶平均噸位達到2000載重噸；全省水路年貨運量達到1.3億噸。

　　主要任務：

　　建設四條水上高速

　　通過航道建設，提升長江干線川境段宜賓以下航道通過能力，通行2000噸-3000噸級船舶，水富至宜賓段達到三級航道標準。完成嘉陵江川境段航電樞紐建設，實施庫尾航道整治等復航工程建設，嘉陵江川境段達到四級航道標準。

　　與此同時，加快實施岷江航電綜合開發(fā)，樂山至宜賓段達到三級航道標準。這條航道，將是天府新區(qū)通江達海的水上黃金通道。四川也將推進渠江航運工程建設，渠江將達到四級以上航道標準。

　　在未來，嘉陵江川境段、岷江、渠江的船隊通行能力都將達到千噸級。也就是說，無論是廣元、廣安，還是樂山，千噸級船隊將能長年航行上述水上高速，這將為四川造貨物的水運提供廉價暢通外運通道。

　　建設六大港口

　　四川將加快建設川南瀘州-宜賓-樂山港口群和川東北廣安-南充-廣元港口群，建成瀘州港、宜賓港、樂山港、廣安港、南充港、廣元港等港口重要作業(yè)區(qū)，建成一批集裝箱、重大件、液貨危險品、大宗散貨、汽車滾裝等專業(yè)化泊位，形成層次分明、功能互補、競爭有序的港口發(fā)展格局。此外，加快推進連接我省重要港口的高速公路和鐵路建設，配套建設進出港區(qū)的運輸通道，完善港口集疏運網(wǎng)絡，強化多種運輸方式的優(yōu)化組合和優(yōu)勢互補。加快瀘州港、宜賓港的水運口岸建設，做好其他重要港口水運口岸發(fā)展規(guī)劃。

　　培育水運市場

　　凝聚政府、企業(yè)、社會加快水運發(fā)展的各方合力。建立港航企業(yè)對口聯(lián)系服務制度，建立健全幫扶港航企業(yè)長效機制。扶持壯大骨干港航企業(yè)，引進國內(nèi)外大型港航企業(yè)落戶四川開展港航業(yè)務，推進個體船舶運輸實行公司化經(jīng)營，引導船舶、貨運代理等水運服務企業(yè)發(fā)展。加大投入力度，采取貸款貼息、信用擔保、融資租賃等方式搭建船舶融資平臺，鼓勵開展在建船舶抵押貸款業(yè)務，加快發(fā)展標準化、大型化、專業(yè)化船舶，重點支持發(fā)展長江干線200標箱以上的集裝箱船、3000噸級以上的干散貨船及1000噸級干支直達船舶。

　　“十一五”期間，全省完成水運基礎設施建設投資72億元，較“十五”期間增長50%。省交通運輸廳航務局透露，“十二五”期間全省將完成水運建設總投資逾400億元，年均投資超過“十一五”完成投資的總和。

　　新聞延伸

　　四川水運名片：四江六港

　　四江：

　　長江黃金水道川境段。宜賓到重慶實現(xiàn)1000噸級船舶晝夜通航，宜賓至水富段整治工程已開展項目前期工作。

　　嘉陵江。已被列為國家批準的18條高等級航道，納入長江黃金水道建設方案。從廣元到重慶，全長680公里，其中川境段534公里規(guī)劃建設13個梯級，總投資248億元，總裝機227萬千瓦。目前蒼溪、亭子口2個樞紐在建，預計2015年全面建成。

　　岷江。已被列為國家批準的18條高等級航道，納入長江黃金水道建設方案。從樂山到宜賓，全長162公里，是我省重大裝備運輸?shù)奈ㄒ凰\通道。目前，岷江以航為主的港航電綜合開發(fā)已全面啟動。

　　渠江。嘉陵江左岸最大支流，全長300公里。渠江廣安段131公里三級航道整治和富流灘三級二線船閘工程于2010年12月30日正式開工建設，標志著我省港口建設向川東北地區(qū)延伸。

　　六港：

　　瀘州港。二期續(xù)建工程2012年建成投產(chǎn)，屆時瀘州港集裝箱年吞吐能力將達到100萬標箱。

　　宜賓港。僅用兩年時間就形成生產(chǎn)能力。

　　樂山港。作為成都經(jīng)濟區(qū)和天府新區(qū)的水運口岸，項目2015年完工，形成25萬標箱年吞吐能力。已投入使用的大件碼頭，碼頭單件貨物吊裝能力550噸，年裝卸能力可達300批次。

　　廣安港。2013年完工，形成40萬標箱年吞吐能力。

　　南充港。2013年完工，形成28萬標箱年吞吐能力。

　　廣元港。2013年完工，形成15萬標箱年吞吐能力。