據(jù)泰國《世界日報(bào)》報(bào)道，泰國港務(wù)機(jī)構(gòu)主任查叻猜表示，政府有意促使泰國發(fā)展成為區(qū)域海運(yùn)中心，通過泰國將商品分流至東盟各國，并樹立國內(nèi)外業(yè)者的信心，吸引業(yè)者投資。為此，港務(wù)機(jī)構(gòu)計(jì)劃擴(kuò)大廉差挽港口，投資金額200億銖，以順應(yīng)進(jìn)入東盟經(jīng)濟(jì)共同體（AEC）后，貨物進(jìn)出量趨向提升的走勢，預(yù)計(jì)擴(kuò)大的港口在2019年可投入服務(wù)。

查叻猜透露，國內(nèi)爆發(fā)特大水災(zāi)得到緩解后，進(jìn)口企業(yè)紛紛向港務(wù)機(jī)構(gòu)提交取消部分服務(wù)費(fèi)的申請，因?yàn)閺?011年10月1日起業(yè)者無法按規(guī)定在3天內(nèi)將貨柜運(yùn)出港口，使得遺留在曼谷港口的貨柜共4,000個，折合價(jià)值5,000萬銖。港務(wù)機(jī)構(gòu)將把上述建議提交內(nèi)閣，以出臺政策幫助受災(zāi)業(yè)者。

港務(wù)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2012年通過港務(wù)機(jī)構(gòu)旗下港口的貨物吞吐量將成長6％，低于2011年的9％，因?yàn)楣S被淹，導(dǎo)致其生產(chǎn)量降低；2012年港務(wù)機(jī)構(gòu)的收入估從2011年的35億銖，下滑至28-29億銖。

同時，2011年通過曼谷港口的貨流量大幅降低，8-9月期間減少40％，部分原因來自港口的停業(yè)維修，而且10-12月因?yàn)樗疄?zāi)問題導(dǎo)致商品數(shù)量降低50％。

交通部核查員朱拉表示，泰國可以發(fā)展成為區(qū)域的貨物分流中心，尤其是對于沒有海岸線的國家，如老撾、柬埔寨、以及越南北部地區(qū)等。泰國具有地理優(yōu)勢，位于東盟國家的中心，其中廉差挽港口為主要的貿(mào)易港口，并有道路連接至老撾和柬埔寨。

朱拉說，泰國應(yīng)該突顯泰國的連接優(yōu)勢，而且廉差挽港口已經(jīng)具備一定的實(shí)力，目前需要盡快實(shí)施的政策是降低邊境海關(guān)檢查手續(xù)，以吸引其它國家通過泰國港口運(yùn)輸。

之前，交通部要求港務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)明確制定發(fā)展廉差挽港口的策略，以順應(yīng)未來航運(yùn)需求的增加，同時未來可能將可分擔(dān)曼谷港口的航運(yùn)量，以降低曼谷港口的貨柜數(shù)量，使其吞吐量不超過134萬個標(biāo)準(zhǔn)貨柜（TEU）。