9月14日，長(cháng)江中游陸溪口水道航道整治工程在湖北嘉魚(yú)通過(guò)交通運輸部竣工驗收，航道枯水期最低水深普遍達到5米以上，增加了航道通過(guò)能力和航運效益，成功為全面提高城陵磯至武漢河段的航道維護尺度奠定了基礎，更為今后長(cháng)江中下游分汊河段礙航淺灘的整治提供了寶貴經(jīng)驗。

　　據介紹，陸溪口水道位于長(cháng)江中游洪湖市和嘉魚(yú)縣交界處，上起赤壁山，下至劉家墩，屬鵝頭型分汊水道，歷史上曾多次發(fā)生嚴重礙航局面，是城陵磯至武漢河段之間的重點(diǎn)淺水道。

　　2002年汛后，陸溪口水道的河床形態(tài)發(fā)生了較大的變化，為避免航道條件向不利方向發(fā)展，2004年國家投資9960萬(wàn)元開(kāi)始系統整治該水道，整治工程實(shí)施之后，航道條件明顯改善，枯水期水深達到5米以上，完全達到施工預期目的。

　　該工程的實(shí)施主要以筑壩和修建護岸為主，在施工過(guò)程中，施工單位經(jīng)過(guò)反復摸索，成功解決了超長(cháng)度船上沉D型排和斜向水流條件下的拋石筑壩兩大航道整治難題。其中，陸溪口新洲筑壩工程形如“A”字布設在水道中，主要起到穩定新洲灘頭，攔截漫灘橫流，阻止水流切灘，同時(shí)具有束水沖刷淺區的作用，整個(gè)“A”字由長(cháng)約3740米的洲脊順壩，長(cháng)約1140米的魚(yú)嘴順壩和長(cháng)約292米的格壩組成，其建筑長(cháng)度和規模在當時(shí)的內河航道整治工程中尚屬首次。

　　據了解，在長(cháng)江中下游，與陸溪口水道類(lèi)似的分汊河段眾多，大部分均存在礙航問(wèn)題，需要進(jìn)行整治。陸溪口水道航道整治工程是在洲灘沖刷劇烈的情況下實(shí)施的，不僅成功經(jīng)受住了2006至2008年汛期的考驗，自身的結構總體安全穩定，還體現出了良好的工程效果，因此該工程的成功實(shí)施以及在施工過(guò)程中得到的經(jīng)驗教訓，將為長(cháng)江中下游其他分汊河道的航道整治提供可靠的借鑒。

　　當天的竣工驗收會(huì )由交通運輸部主持，部水運局常勤副處長(cháng)任竣工驗收委員會(huì )主任，長(cháng)江航務(wù)管理局章渝總工，長(cháng)江航道局丁臨杰副局長(cháng)參加會(huì )議。竣工驗收委員會(huì )專(zhuān)家們聽(tīng)取了建設、設計、施工、監理等參建單位關(guān)于工程建設情況的匯報以及質(zhì)量監督單位的意見(jiàn)，實(shí)地踏勘了工程現場(chǎng)，審閱了竣工檔案資料，核驗了工程建設規模、技術(shù)標準、概算執行情況和建設合同履行情況，同意工程通過(guò)竣工驗收。