不久前，湖北省印發(fā)《湖北省新型基礎設施建設三年行動(dòng)方案（2020—2022年）》，提出建設便捷智慧的融合基礎設施，加快高鐵和城市軌道交通、智慧交通建設。湖北省交通運輸廳廳長(cháng)朱漢橋表示，將抓住新型基礎設施建設的機會(huì )，加大科技投入，讓新技術(shù)為傳統交通項目賦能，讓交通項目成為新基建的主力軍，助力湖北交通提檔升級。

無(wú)人集卡高效運轉

在武漢港花山港區，一排排橋吊、船吊、軌道吊依次排開(kāi)，3輛約15米長(cháng)、最大載重75噸的集裝箱轉運卡車(chē)自主行駛，將輪船上卸下的集裝箱運至貨物堆場(chǎng)。碼頭上不見(jiàn)一名裝卸工，集裝箱轉運卡車(chē)也沒(méi)有駕駛室，停車(chē)、裝箱、駛離、停車(chē)、卸箱等一系列操作完全自主完成。這是5G智能無(wú)人集裝箱轉運卡車(chē)正在工作，這類(lèi)車(chē)輛及其支撐系統于2019年9月26日投入運營(yíng)，讓花山港區邁入智能港口時(shí)代。

據了解，該支撐系統由湖北三環(huán)集團有限公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò )通信有限公司湖北省分公司、武漢港務(wù)集團有限公司共同打造。制造、通信、港口三方聯(lián)手，通過(guò)汽車(chē)制造、5G網(wǎng)絡(luò )、無(wú)軌導航定位、港口集裝箱裝卸優(yōu)化等技術(shù)，解決了傳統港口智能化改造過(guò)程中遇到的技術(shù)和安全問(wèn)題。湖北還發(fā)布了《港口無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)標準》，為推廣港口無(wú)人駕駛卡車(chē)提供了系統指引。

新技術(shù)與交通基礎設施深度融合，為行業(yè)智慧發(fā)展注入強大動(dòng)力。在武漢青山長(cháng)江大橋，“武漢造”內焊機器人破解了U肋內焊的世界難題。比拳頭略大的機器人，鉆入6根28厘米高的鋼板U肋進(jìn)行焊接作業(yè)。武漢青山長(cháng)江大橋還通過(guò)安裝在各關(guān)鍵部位、斷面的傳感器，掌控索、梁、塔等受力數據，實(shí)時(shí)監測大橋“健康狀況”。

新技術(shù)擅解難題，更是物流高效運轉的引擎。在武漢京東“亞洲一號”倉庫中，200多個(gè)分揀機器人有條不紊地忙碌著(zhù)，掃描快遞后自動(dòng)出發(fā)、尋找對應投遞口。

“只要充滿(mǎn)電，這些機器人就能根據生產(chǎn)安排一直工作，不需要倒班，極大提升了分揀效率。”工作人員介紹，機器人不僅讓貨物分揀更快捷準確，還減少了人工搬運環(huán)節，保障貨物安全。

交通監管精準智能

新基建既是技術(shù)應用的新賽道，更是交通監管轉型的新拐點(diǎn)。

“有車(chē)自燃了！”在麻武高速公路信息監控中心，值班監控員項海瑩使用“智慧黃黃—協(xié)同管控平臺”進(jìn)行視頻巡檢時(shí)，發(fā)現一輛貨車(chē)自燃后迅速處置。隨后，事故車(chē)輛明火被撲滅，現場(chǎng)解除管制，前后不到1小時(shí)。這種“后臺掌握全局，遠程多方調度”的科技應急模式，較以往個(gè)人報警、層層通報的形式，至少節省了一半時(shí)間。

4G動(dòng)態(tài)監控、事故隱患動(dòng)態(tài)識別……湖北省交通運輸廳堅持科技是第一生產(chǎn)力、創(chuàng )新是發(fā)展引擎的理念，通過(guò)一系列交通管理智能化措施，確保百姓出行更順暢、更安全。宜昌市遠安縣自主開(kāi)發(fā)的“兩客一危”車(chē)輛智能4G動(dòng)態(tài)監控系統，將人臉識別技術(shù)應用到車(chē)輛安全監管領(lǐng)域，實(shí)現事故隱患自動(dòng)識別、自動(dòng)提示、自動(dòng)報警，交通事故大幅下降。

既要建好，又要用好。湖北省交通運輸廳正統籌規劃、加大投入，讓新基建帶動(dòng)交通運輸行業(yè)釋放更多紅利。