交通運輸是經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展先行官。新中國成立70年來(lái)，安徽省交通運輸發(fā)展從一窮二白起步，勇當“開(kāi)路先鋒”，陸水空郵多路并進(jìn)，建設里程與網(wǎng)絡(luò )密度躍居全國前列，有力支撐安徽由傳統農業(yè)大省邁向新興工業(yè)大省的華彩蝶變。

　　8月31日，歷經(jīng)近5年建設，池州長(cháng)江公路大橋建成通車(chē)。八百里皖江十橋飛架，見(jiàn)證著(zhù)新中國成立70年來(lái)，安徽篳路藍縷建設現代化綜合交通運輸體系的非凡成就。

　　淮河、長(cháng)江、新安江三大水系穿越，平原、丘陵、山區多種地形分布，讓安徽交通基礎設施建設始終面臨不一般的“難度系數”。面對傳統農業(yè)省份積貧積弱的起點(diǎn)、數千萬(wàn)群眾對改善生產(chǎn)生活條件的強烈愿望與需求，全省交通運輸發(fā)展更須負重起步、爬坡過(guò)坎。而省會(huì )合肥一度成為鐵路“盲點(diǎn)”的狀況，更需要在構建綜合立體交通體系上實(shí)現突破。

　　如今，大江大河天塹已成通途，全省公路航道建設進(jìn)程、路網(wǎng)密度均居全國前列，合肥成為高鐵時(shí)代的重要樞紐。特別是黨的十八大以來(lái)，安徽搶抓交通基礎設施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉型發(fā)展的黃金時(shí)期，加大交通基礎設施補短板力度，加快建設互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，為經(jīng)濟社會(huì )的高質(zhì)量發(fā)展和加速騰飛構筑著(zhù)更加堅實(shí)的“跑道”。

　　互聯(lián)互通

　　暢通交通主動(dòng)脈，以?xún)葧惩饴?lián)立體式綜合交通運輸體系支撐長(cháng)三角更高質(zhì)量一體化

　　8月30日，蕪湖中江橋改建工程竣工通車(chē)，蕪申運河安徽段全面建成，常年可滿(mǎn)足1000噸級船舶通航，讓蕪湖至上海運距相比長(cháng)江縮短約118公里，開(kāi)辟長(cháng)三角區域內河水運新“快速通道”，進(jìn)一步加密了區域立體綜合交通網(wǎng)絡(luò )。

　　新中國成立70年以來(lái)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，安徽主動(dòng)順應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展特別是經(jīng)濟要素市場(chǎng)化流動(dòng)的規律，加快構筑鐵路、高速公路、干線(xiàn)公路、內河水運及民用航空網(wǎng)絡(luò )，持續健全完善長(cháng)三角區域的現代化綜合交通運輸體系。

　　1986年，安徽省第一條高速公路合肥至南京高速公路開(kāi)工建設，在大大縮短安徽與長(cháng)三角區域江蘇南京、上海等中心城市時(shí)空距離的同時(shí)，作為當時(shí)上海至四川成都、新疆伊寧的國道一部分，也完善了長(cháng)三角公路網(wǎng)對外輻射網(wǎng)絡(luò )。1997年，被稱(chēng)為“世紀之橋”的蕪湖長(cháng)江公鐵兩用大橋開(kāi)工建設，3年后通車(chē)，打通華東鐵路第二通道，在支撐皖江兩岸便利溝通、融合發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步完善了長(cháng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò )，提升了干線(xiàn)鐵路運輸能力，為區域經(jīng)濟的快速騰飛提供了有力支撐。2008年，全省第一條快速客運鐵路合肥至南京建成運營(yíng)，拉開(kāi)了安徽乃至長(cháng)三角區域進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的序幕。

　　黨的十八大以來(lái)，安徽大力推進(jìn)鐵路網(wǎng)融通、高等級公路網(wǎng)聯(lián)通、內河水運網(wǎng)貫通、民用航空網(wǎng)互通、縣鄉公路網(wǎng)暢通，圍繞構筑內暢外聯(lián)的綜合交通體系“主骨架”，加快重大交通基礎設施建設步伐，一大批重點(diǎn)項目相繼建成運營(yíng)，綜合交通互聯(lián)互通水平不斷躍升。

　　寧安城際鐵路、杭黃高鐵建成，淮北市開(kāi)行高鐵，徐州至明光、泗洪至許昌等“斷頭”高速公路貫通，北沿江高速公路順暢對接長(cháng)三角主要中心城市，引江濟淮航運工程開(kāi)工建設、全力打通中西部省份通往長(cháng)三角區域主要城市的水運快速新通道，合肥新橋國際機場(chǎng)在長(cháng)三角區域世界級機場(chǎng)群發(fā)揮著(zhù)日益重要的樞紐功能。全省機場(chǎng)通航城市達到63個(gè)，運營(yíng)航線(xiàn)達到148條。合肥地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)開(kāi)通，實(shí)現安徽城市軌道交通發(fā)展零的突破。

　　在長(cháng)三角一體化發(fā)展國家戰略引領(lǐng)下，安徽加快構建水陸空立體化的綜合交通運輸體系，奮力補齊長(cháng)三角區域交通體系的短板。截至2018年年底，全省公路總里程達20.9萬(wàn)公里，位居全國第八位，由新中國成立初期的2088公里增加到20.9萬(wàn)公里，增長(cháng)了近100倍，其中高速公路通車(chē)里程4836公里。內河航道總里程6612公里，通航里程5728公里，居全國第八位。

　　“通過(guò)加強與滬蘇浙高速公路網(wǎng)、干線(xiàn)公路網(wǎng)、干線(xiàn)航道網(wǎng)規劃的銜接，積極參與長(cháng)三角區域公路、水路網(wǎng)規劃編制，以規劃統一引領(lǐng)交通基礎建設的互聯(lián)互通，為長(cháng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展構筑堅實(shí)支撐。”安徽省交通運輸廳廳長(cháng)章義說(shuō)。

　　謀網(wǎng)謀效

　　暢通公路“微循環(huán)”，以干支相連、有序銜接的包容性交通網(wǎng)絡(luò )體系促進(jìn)城鄉區域融合發(fā)展

　　投資32億元的國道347公路銅陵普濟圩至樅陽(yáng)一級公路，是銅陵市投資額最大的交通基礎設施建設項目。建成通車(chē)近1年以來(lái)，實(shí)現了銅陵市區與樅陽(yáng)縣城間的快速通達，惠及沿線(xiàn)5個(gè)鄉鎮和30多萬(wàn)人口，促進(jìn)沿線(xiàn)區域的城鎮化發(fā)展和公共服務(wù)均等化水平的提升，彰顯了新一輪區域調整以城帶鄉、城鄉融合發(fā)展的積極效應。

　　新中國成立70年來(lái)特別是改革開(kāi)放以來(lái)，在暢通交通網(wǎng)絡(luò )“主動(dòng)脈”的同時(shí)，安徽牢牢立足城鄉區域差異較大的基本省情，注重發(fā)揮交通基礎設施在促進(jìn)城鄉區域融合發(fā)展中至關(guān)重要的先導性作用，適應城鄉居民改善生產(chǎn)生活條件的強烈愿望，更加注重推進(jìn)干線(xiàn)普通公路、縣鄉公路、支線(xiàn)航道等覆蓋面廣、帶動(dòng)性強的交通基礎設施建設，不斷提升交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )的通行密度和通達深度。

　　1954年，安徽省交通廳決定首先在蚌埠至阜陽(yáng)的公路鋪筑路面，在石料奇缺的情況下，利用當地含有黏土砂粒的砂礓作為主材，建成了全國第一條砂礓公路，打破了新中國成立初期淮北平原只有幾條土路、雨天數日不能通行的狀況。此舉也拉開(kāi)了建設普通干線(xiàn)公路的序幕。1978年，合肥至六安的公路作為全省首條二級公路建成通車(chē)。改革開(kāi)放后，全省干線(xiàn)公路建設加快推進(jìn)，逐步構建以中心城市和縣城為節點(diǎn)的干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò )體系。

　　“十三五”以來(lái)，安徽在新一輪交通基礎設施建設中更加注重謀網(wǎng)、謀實(shí)、謀細、謀效，進(jìn)一步把發(fā)展重點(diǎn)從保障暢通轉向健全網(wǎng)絡(luò )，在干線(xiàn)公路建設上，深化國省干線(xiàn)公路投融資體制改革，構建多元化投融資渠道，一級公路建設實(shí)現歷史性跨越，正在加快實(shí)現市縣之間一級公路短直連接的目標。在高速公路和高鐵建設上，縣縣通高速公路、市市通高鐵的目標正在加快變成現實(shí)。與此同時(shí)，更加注重縣鄉村道路、連接線(xiàn)道路、支線(xiàn)航道等“毛細血管”建設，健全干支相連、有序銜接、運轉高效的交通網(wǎng)絡(luò )體系。

　　截至2018年年底，安徽全省一級公路里程4863公里，公路密度達149公里每百平方公里，居全國第六位。干支多層次互通、城鄉廣覆蓋連接包容性交通網(wǎng)絡(luò )體系的加快構建，日益發(fā)揮出促進(jìn)以城帶鄉、助力區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐作用。

　　便民富民

　　建設“四好農村路”，以交通運輸公共服務(wù)一體化、均等化助力脫貧攻堅和鄉村產(chǎn)業(yè)振興

　　壽縣炎劉鎮毗鄰省會(huì )合肥，過(guò)去交通不便，是個(gè)閉塞的農業(yè)鄉鎮。如今，這里正在加快融入合肥新橋國際機場(chǎng)的空港經(jīng)濟區，交通基礎設施條件全面改善，特別是“四好農村路”串起各個(gè)村組，依路布局的特色種養產(chǎn)業(yè)基地加快發(fā)展，讓這里甩掉了一直以來(lái)的貧困帽子。

　　改善交通基礎設施條件，促進(jìn)人員貨物在城鄉之間有序流動(dòng)，是廣大鄉村地區特別是貧困地區加快發(fā)展的動(dòng)力源泉。新中國成立70年來(lái)特別是改革開(kāi)放以來(lái)，安徽一直著(zhù)力改善山區和貧困地區的交通條件，改革開(kāi)放之初就明確提出加快山區公路建設，全省第一條引進(jìn)世界銀行貸款修建的公路就是績(jì)溪縣境內的荊州公路，大別山革命老區金寨縣也是全路通車(chē)里程最長(cháng)的縣之一。農村公路“村村通”一度成為全省交通基礎設施建設的重點(diǎn)，到“十一五”末，全省農村公路里程達13.7萬(wàn)公里，建制村公路通達率達到99.97%。

　　黨的十八大以來(lái)，安徽堅決貫徹打贏(yíng)脫貧攻堅戰的決策部署，在實(shí)施7.2萬(wàn)公里農村道路暢通工程的基礎上，全面推進(jìn)“四好農村路”建設，深入實(shí)施6.5萬(wàn)公里農村公路擴面延伸工程，同步推進(jìn)農村公路路長(cháng)制工程、農村公路養護水平提升工程、農村運輸通達工程，全面改善農村交通基礎設施薄弱環(huán)節，提升農村地區交通運輸服務(wù)能力，加快交通運輸基本公共服務(wù)一體化步伐。

　　如今，在廣大農村地區特別是貧困地區，城鄉客運、物流網(wǎng)絡(luò )體系的一體化發(fā)展支撐了農村電商的全覆蓋，特色農產(chǎn)品“買(mǎi)全國、賣(mài)全國”線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)體系正在構建，鄉村產(chǎn)業(yè)振興步伐加快。

　　截至2018年年底，安徽農村公路里程達18.1萬(wàn)公里，所有的建制村通瀝青（水泥）路。鄉鎮通客車(chē)率達到100%，建制村通客車(chē)率為98.73%。快遞物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現鄉鎮全覆蓋，今年前7個(gè)月，全省完成快遞業(yè)務(wù)量7.92億件，同比增長(cháng)41.1%，增幅居全國第一位。

　　奮進(jìn)新時(shí)代，安徽省交通運輸行業(yè)正在奮力譜寫(xiě)交通強國安徽篇章，構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現代化綜合交通體系，打造一流設施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，持續提升人民群眾的獲得感，奏響便民富民的最強音。