近日，鹿特丹港務(wù)局（PoRA）和IBM宣布，雙方將就多年數字化舉措展開(kāi)合作，利用云中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)改變港口的運營(yíng)環(huán)境，使港口和港口使用者受益。

該計劃還將為鹿特丹港整個(gè)42公里的港口準備好“連接”船只，甚至在未來(lái)還能自主航運。它開(kāi)始于集中式儀表板應用程序的開(kāi)發(fā)，該應用程序將收集和處理通過(guò)IBM IoT平臺分析的實(shí)時(shí)水文，氣象傳感器數據和通信數據。PoRA表示，這將使港口實(shí)現更安全，更高效的交通管理。

鹿特丹每年處理超過(guò)4.61億噸的貨物和超過(guò)14萬(wàn)艘船只，以前依靠傳統的無(wú)線(xiàn)電和雷達通信，船長(cháng)、飛行員、碼頭操作員、拖船和更多的人在港口運營(yíng)中作出關(guān)鍵決策。現在，隨著(zhù)鹿特丹港開(kāi)始進(jìn)行數字化改造，傳感器正沿著(zhù)碼頭的墻壁，系泊柱和道路從鹿特丹市到北海的42公里的陸地和海洋進(jìn)行安裝。

這些傳感器將收集多個(gè)數據流，包括有關(guān)潮汐和潮流，溫度，風(fēng)速和風(fēng)向，水位，泊位可用性和能見(jiàn)度的水（水）和天氣（氣象）數據。

這些數據將通過(guò)IBM基于云的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行分析，并轉化為鹿特丹港可用于制定決策的信息，以縮短等待時(shí)間，確定停靠，裝載和卸載船舶的最佳時(shí)間，并使更多的船舶可用空間。例如，鹿特丹港現在可以根據水位預測最佳時(shí)間，使船舶能夠到達和離開(kāi)鹿特丹，確保最大量的貨物裝載在船上。

有了這項新舉措，鹿特丹港的運營(yíng)商也可以同時(shí)查看所有不同方的業(yè)務(wù)，使這一過(guò)程更有效率。事實(shí)上，航運公司和港口在停泊時(shí)間最多可節省一小時(shí)，節省約8萬(wàn)美元。

鹿特丹港的數字化轉型項目由IBM的基于云的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現，并將看到鹿特丹港和IBM正在長(cháng)期合作，共同發(fā)現物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的其他創(chuàng )新應用。思科和Axians也參與了這個(gè)項目。

鹿特丹港務(wù)局首席財務(wù)官Paul Smits評論說(shuō)：“在鹿特丹，我們正在采取行動(dòng)，使之成為世界上最智能的港口。速度和效率對于我們的業(yè)務(wù)至關(guān)重要，并要求我們使用所有可用的數據。”