S&P Global Platts LNG近日發(fā)布市場(chǎng)展望報告顯示，由于LNG賣(mài)方尋求抓住現貨市場(chǎng)價(jià)格飆升機遇，縮短航程時(shí)間，LNG船平均航速已躍升至2015年2月以來(lái)的最高水平。 

Platts數據顯示，2017年12月LNG船的平均航速已達到12節及以上，超過(guò)了4-11月的11.3-11.6節的平均航速。其中，中游LNG貿易商受益于季節性L(fǎng)NG現貨價(jià)格走強，而安排交付更快、航程更短的航運貿易，也對LNG船航速增長(cháng)趨勢起到了推動(dòng)作用。 

分析師預計，未來(lái)LNG從液化到再氣化終端之間的LNG船運輸速度將達到19-21節航速，這取決于LNG船的現代化程度。 

此外，更高的船舶租金也使得短途運輸的交易量出現增加。近日在亞太地區，LNG船的日租金達到85000美元/天，相比4月的25000美元/天這一年度低谷價(jià)大幅飆升。同時(shí)，船舶租金的增長(cháng)也推動(dòng)了長(cháng)途運輸貿易成本上升。從Sabine Pass LNG出口終端到北京的貨運成本已上升了1美元/MMBtu。 

分析師指出，高市場(chǎng)定價(jià)不僅能夠改變油船航線(xiàn)，從而捕捉套利機遇，還能改變獲得LNG的進(jìn)口地。例如，全球最大的LNG出口國卡塔爾受益于地理位置優(yōu)勢，該國可以將LNG出口貿易靈活地改動(dòng)至南亞、中東和地中海地區。2017年12月，卡塔爾三分之一的LNG出口貨物運往印度或巴基斯坦，將LNG運往這些國家僅需3天即可交付，相比中國的平均17天航程耗時(shí)大幅縮短。