即將過(guò)去的2017年，中國造船業(yè)無(wú)論是訂單量還是完工量都領(lǐng)先世界，成為當之無(wú)愧的造船大國，而中國船廠(chǎng)更是建造了一大批高質(zhì)量的船舶。國際船舶網(wǎng)從2017年中國船廠(chǎng)交付的船舶中篩選了10艘最有特色的船舶，送給在過(guò)去一年來(lái)一路陪伴的你們，也祝大家新年快樂(lè )！

1、最聰明的貨船“大智”輪

中船黃埔文沖船舶有限公司建造的38800載重噸智能散貨船“大智”輪無(wú)疑是2017年中國造船業(yè)最大的明星。該船首次實(shí)現了智能船舶的實(shí)船自主研制并投入商業(yè)化運營(yíng)，是全球首艘獲得智能船入級符號（LR和CCS）的真正意義上的智能船舶。是全球首艘獲得智能船入級符號（LR和CCS）的真正意義上的智能船舶。不僅標志著(zhù)智能船舶、智能航運時(shí)代的到來(lái)，更是中國造船綜合實(shí)力提升的重要體現。

2、最“豪華”的集裝箱船“極地 墨西哥”

揚子江船業(yè)為德國漢堡南方建造的首制3800TEU集裝箱船“POLAR MEXICO”（極地 墨西哥）號是由上海船舶研究設計院（SDARI）進(jìn)行詳細設計的一型迷你超巴拿馬型寬體集裝箱船，對線(xiàn)型、布置、結構和機電等方面進(jìn)行了全面的優(yōu)化升級，設備配置高端，在其3800TEU箱的總運載量中有1000個(gè)冷藏箱插頭，應用船舶智能化技術(shù)，是這一領(lǐng)域最先進(jìn)和最現代化的船舶，被稱(chēng)為中型集裝箱船中的“勞斯萊斯”。

3、最大的液化石油氣船“GAS GMINI”號

外高橋造船旗下長(cháng)興重工為中船租賃建造的8.5萬(wàn)立方米超大型液化石油氣體運輸船“GAS GMINI”號是外高橋造船目前為止建造過(guò)的世界最大、國內首艘超大型液化石油氣體運輸船（VLGC）。8.5萬(wàn)立方超大型液化石油氣體運輸船是由外高橋造船自主研發(fā)、設計，長(cháng)興重工建造的第二代世界最大容量液化石油氣體運輸船，是我國具備完全自主知識產(chǎn)權的高技術(shù)船型。

4、最綠色的雜貨船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))“VIIKKI”號

金陵船廠(chǎng)為芬蘭ESL Shipping公司建造的首艘25000噸LNG高壓雙燃料雜貨船“VIIKKI”號。作為全球首制的雙燃料冰區加強雜貨船“VIIKKI”號是世界上最為環(huán)保的雜貨船，該船建造的目標是為了減少燃料消耗量，同時(shí)將二氧化碳排放量比前一代船減少了50%，所以該船無(wú)論是在燃料消耗、運輸效率，還是對新的環(huán)境規范的應用上，都將作為一個(gè)全新的代表。該船同時(shí)還滿(mǎn)足ICEA冰區等級要求和IMO TierIII標準，能夠在-30 的冰區航行，破冰能力達0.8米，未來(lái)將主要在波羅的海和北極冰區航線(xiàn)運營(yíng)。

5、最能“裝”的半潛運輸船“振華33”號

振華重工啟東海洋工程股份有限公司建造的5萬(wàn)噸級半潛船“振華33”號是我國首艘軍民兩用半潛運輸船，不僅裝載量大，更是一艘“偽裝”的軍船。“振華33”是目前振華集團最大的一艘半潛運輸船，舉力5萬(wàn)噸。該平臺除了可以托運大型鋼結構件和海上鉆井平臺外，還具有搭載直升機、維修戰損艦船等多種軍事用途。可以實(shí)現萬(wàn)噸級艦船靠泊中轉倒運、直升機海上中繼保障、艦船海上應急搶修和后送等多種功能。

6、最“強悍”的多用途船“天恩”號

上海船廠(chǎng)交付中遠海運特種運輸股份有限公司首艘冰級36000噸多用途船“天恩”號是中遠海運特運最大噸位的多用途船。該船是上海船廠(chǎng)建造的3艘冰級36000噸多用途船的首制船，為CCS Ice Class B1冰級，破冰能力強悍，相當于勞氏船級社LR Ice Class 1A，該冰級船可通行0.8米厚的當年冰航區，特別適合冬天去波羅的海。將主要用于滿(mǎn)足芬蘭紙漿客戶(hù)需求，配合每年三個(gè)月左右的冬季冰區運輸，同時(shí)也將更有利于中遠海運特運北極航線(xiàn)的常態(tài)化項目化運營(yíng)，為“一帶一路”特別是“冰上絲綢之路”建設提供更好的運輸和物流服務(wù)。

7、最先進(jìn)的拋石船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))“ADHEMAR DE SAINT-VENANT”號

由中航船舶承接、中航威海為比利時(shí)船東Jan De Nul集團建造的6000噸拋石船“ADHEMAR DE SAINT-VENANT”號是目前全球范圍“最先進(jìn)”的拋石船，同時(shí)也是國內首制交付的拋石船項目。6000噸拋石船作為最新一代的高附加值、高技術(shù)含量的電力推進(jìn)海洋工程類(lèi)船舶，由德他馬林（中國）進(jìn)行詳細設計。該船采用最新電力推進(jìn)系統、多樣的拋石方式配備高精的動(dòng)力定位系統及減搖設備，使其猶如定海神針般巋然屹立于海上，無(wú)懼惡劣海況，定位精準，挖溝、拋石、海底鋪纜，一氣呵成。

8、最先進(jìn)的雜貨船“TOP CONFIDENCE”號

鎮江船廠(chǎng)建造的全球首艘“海駱駝”型48500載重噸大型重吊雜貨船“TOP CONFIDENCE”號。該船特別對接“一帶一路”戰略，瞄準高鐵運輸市場(chǎng)，其部分艙室具備一次性承運12節高鐵車(chē)廂的特殊運輸能力。該船主機運用了新型的瓦錫蘭電噴機，尾部安裝有消渦鰭和導流管節能裝置，利用油艙預加熱技術(shù)，設置船舶在港清洗污水儲備艙等新理念和新技術(shù)，全船充分體現出節能、綠色、環(huán)保、智能等優(yōu)點(diǎn)，是當今世界最為先進(jìn)的雜貨船，代表了未來(lái)的發(fā)展方向。

9、最牛的深水海工船“馬士基安裝者”號

中遠海運重工旗下大連中遠船務(wù)為航運巨頭丹麥馬士基建造的系列超深水海工作業(yè)船首制船“馬士基安裝者”成功交付。“馬士基安裝者”可在惡劣海況下完成海底工程模塊安裝和維護、工作級機器人施工、船對船大型物件吊運、海底軟管鋪設、平臺供應、海上火災救援等作業(yè)，各種性能均領(lǐng)先于世界同類(lèi)船型。該船為目前世界最先進(jìn)的大型深水海洋工程船，是中國船廠(chǎng)首次承接的馬士基海工項目，也是中國首次出口同類(lèi)型船舶。

10、最小的浮式LNG儲存及再氣化裝置駁船

惠生海洋工程有限公司成功完成全球首個(gè)駁船型浮式LNG儲存及再氣化裝置（FSRU）的最終交付，成為國內第一家擁有FSRU項目EPC總承包業(yè)績(jì)的企業(yè)。該艘FSRU駁船由惠生海工南通基地負責建造，具備2.5萬(wàn)立方米LNG儲存能力及約410萬(wàn)噸/年的額定外輸氣化能力。也將成為世界首艘小存儲量FSRU船。該艘FSRU是一艘非自航式駁船，日氣化產(chǎn)量可達到600百萬(wàn)標準立方英尺。同時(shí)該駁船還配備兩個(gè)SPB儲罐，單個(gè)儲罐LNG的存儲能力為12,500立方米。