長(cháng)江口深水航道治理工程前，航道水深只能維持在7.0米，2.5萬(wàn)噸以上的海輪無(wú)法通過(guò)長(cháng)江口進(jìn)入上海港以及上游的沿線(xiàn)港口，嚴重阻礙了長(cháng)江黃金水道效益的發(fā)揮和長(cháng)三角乃至整個(gè)長(cháng)江流域經(jīng)濟的發(fā)展。經(jīng)過(guò)13年工程建設和7年管理維護，目前，依托長(cháng)江口12.5米深水航道，第三、四代集裝箱船可全天候通過(guò)，五、六代集裝箱船和10萬(wàn)噸級滿(mǎn)載散貨船及20萬(wàn)噸級減載散貨船可乘潮通過(guò)。去年，受益于長(cháng)江口深水航道，上海港郵輪旅客吞吐量289.38萬(wàn)人次，同比增長(cháng)76.2%，成為全球第四大郵輪母港。

經(jīng)測算，長(cháng)江口12.5米深水航道開(kāi)通以來(lái)，深水航道年均產(chǎn)生經(jīng)濟效益超過(guò)100億元，貨運量增加帶動(dòng)GDP增長(cháng)年均超過(guò)1000億元，拉動(dòng)財政收入增長(cháng)年均超過(guò)200億元，帶動(dòng)就業(yè)年均超過(guò)10萬(wàn)人。受益于長(cháng)江口深水航道，上海國際航運中心、金融中心、貿易中心和經(jīng)濟中心建設步伐加快，并為12.5米深水航道上延至南京創(chuàng )造條件，大幅提升了長(cháng)江中上游“江海聯(lián)運”能力，有力推進(jìn)了長(cháng)江干線(xiàn)貨運量連續多年位居世界河運榜首和區域經(jīng)濟快速發(fā)展。同時(shí)，超過(guò)3億立方米疏浚土直接吹填成陸，其中約1億立方米疏浚土用于橫沙東灘和浦東機場(chǎng)圈圍工程吹填成陸，面積超過(guò)7.4萬(wàn)畝。目前還有8.38萬(wàn)畝正在利用航道疏浚土吹填施工中。

原交通運輸部副部長(cháng)徐祖遠指出，長(cháng)江口深水航道建設、運營(yíng)和管理，是水運經(jīng)濟發(fā)展的需要，是長(cháng)江航運供給側結構性改革的需要，也是落實(shí)“一帶一路”國家戰略的需要。長(cháng)江口航道的發(fā)展要立足長(cháng)江，做到挖得出、守得住、管得好，昂起龍頭，當好先行，為提升長(cháng)江黃金水道含金量作出新的更大貢獻。

長(cháng)江航務(wù)管理局局長(cháng)唐冠軍表示，站在新的發(fā)展起點(diǎn)上，長(cháng)江口航道管理局要以十九大精神為指引，始終堅持新發(fā)展理念，堅持推進(jìn)供給側結構性改革，按照部黨組和上級的決策部署，繼續發(fā)揚長(cháng)江口精神，勇當排頭兵，敢為先行者，突出立足“一帶一路”、上海國際航運中心、長(cháng)江經(jīng)濟帶建設，不斷提升黃金水道功能。

據了解，長(cháng)江口航道管理局7年精心維護管理，全力確保航道安全暢通、深入推進(jìn)航道減淤降費、大力推進(jìn)航道體系建設、著(zhù)力推動(dòng)疏浚土綜合利用、積極踐行綠色航道理念，不斷提升長(cháng)江口航道服務(wù)長(cháng)江航運、服務(wù)上海國際航運中心建設、服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶建設的能力和水平。長(cháng)江口航道管理局黨委書(shū)記范亞祥表示，長(cháng)江口航道將充分發(fā)揮作為長(cháng)江黃金水道龍頭的“四個(gè)作用”：在長(cháng)江航運主通道中的咽喉要塞作用；通江達海作用；在長(cháng)三角航運經(jīng)濟發(fā)展中的基礎支撐作用；在綠色循環(huán)發(fā)展中的探索創(chuàng )新作用，從而昂起龍頭、帶動(dòng)龍身、當好先行，形成長(cháng)江黃金水道系統整體優(yōu)勢。