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全國首艘江海直達船年內開(kāi)工 萬(wàn)噸集裝箱船有望從武漢直接出海
發(fā)布時(shí)間：2019-04-13 14:03
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一艘集裝箱船，在武漢駛往舟山出海的途中，無(wú)需中轉裝卸，不僅出海效率高、貨物損失小、物流成本低，而且對環(huán)境污染也小。17日從武漢理工大學(xué)獲悉，在國家高技術(shù)船舶專(zhuān)項支持下，首席科學(xué)家吳衛國教授帶領(lǐng)團隊完成了全國首艘江海直達船的研發(fā)。今年底，第一艘船將開(kāi)工建造。
“我國目前河海運輸的方式仍以海船入江為主，但由于受吃水、凈空高度等因素限制，往往只能選擇在港口換船航行，這樣運營(yíng)成本過(guò)高而且安全性弱，而江海直達船不存在這樣的問(wèn)題。在設計的方案中我們堅持節能、環(huán)保、經(jīng)濟和高效的原則，將內河船和沿海船、近洋船的優(yōu)勢有機結合起來(lái)，以載量大、油耗低、安全高效為設計目標。我們已經(jīng)攻克了基礎共性關(guān)鍵技術(shù)，形成設計指南，完成送審設計，完備船機電圖紙，研究成果已達到國際領(lǐng)先水平。”武漢理工大學(xué)交通學(xué)院海洋工程系主任裴志勇興奮地告訴記者。
據了解，新研發(fā)的江海直達船船型總長(cháng)139.8米，承載集裝箱930個(gè)，最大載重量12600噸，而活躍在長(cháng)江流域的船最大載重量不超過(guò)8000噸，集裝箱承載量不超過(guò)600箱。而且與現有同類(lèi)船相比，江海直達船單箱日油耗降低23%，運輸效率提高17.91%。
江海直達船的研發(fā)和投用對長(cháng)江經(jīng)濟走廊的建設有著(zhù)重要的意義，吳衛國告訴記者，節能環(huán)保江海直達船的產(chǎn)業(yè)化，不僅可解決長(cháng)江上大量老齡高耗船的換代，有效地節能減排，促進(jìn)內河航運的發(fā)展，還能促進(jìn)中西部地區有序承接沿海產(chǎn)業(yè)轉移，打造中國經(jīng)濟新的支撐帶。
“我國目前河海運輸的方式仍以海船入江為主，但由于受吃水、凈空高度等因素限制，往往只能選擇在港口換船航行，這樣運營(yíng)成本過(guò)高而且安全性弱，而江海直達船不存在這樣的問(wèn)題。在設計的方案中我們堅持節能、環(huán)保、經(jīng)濟和高效的原則，將內河船和沿海船、近洋船的優(yōu)勢有機結合起來(lái)，以載量大、油耗低、安全高效為設計目標。我們已經(jīng)攻克了基礎共性關(guān)鍵技術(shù)，形成設計指南，完成送審設計，完備船機電圖紙，研究成果已達到國際領(lǐng)先水平。”武漢理工大學(xué)交通學(xué)院海洋工程系主任裴志勇興奮地告訴記者。
據了解，新研發(fā)的江海直達船船型總長(cháng)139.8米，承載集裝箱930個(gè)，最大載重量12600噸，而活躍在長(cháng)江流域的船最大載重量不超過(guò)8000噸，集裝箱承載量不超過(guò)600箱。而且與現有同類(lèi)船相比，江海直達船單箱日油耗降低23%，運輸效率提高17.91%。
江海直達船的研發(fā)和投用對長(cháng)江經(jīng)濟走廊的建設有著(zhù)重要的意義，吳衛國告訴記者，節能環(huán)保江海直達船的產(chǎn)業(yè)化，不僅可解決長(cháng)江上大量老齡高耗船的換代，有效地節能減排，促進(jìn)內河航運的發(fā)展，還能促進(jìn)中西部地區有序承接沿海產(chǎn)業(yè)轉移，打造中國經(jīng)濟新的支撐帶。
