12月2日，經(jīng)過一年5個月的試運行后，長江南京以下12.5米深水航道一期工程順利通過竣工驗收，標(biāo)志著長江干線太倉至南通段12.5米深水航道進(jìn)入正式運行階段，可滿足5萬噸級集裝箱船舶（實載吃水≤11.5米）全潮，5萬噸級散貨船、油船乘潮雙向通航以及10萬噸級及以上海輪減載乘潮通航的要求。

　　交通運輸部副部長何建中，江蘇省委常委、副省長徐鳴作為竣工驗收委員會主任委員，出席了在江蘇南通舉行的竣工驗收現(xiàn)場核查會議。

　　何建中充分肯定了一期工程建設(shè)取得的成果和經(jīng)驗，他指出，長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程是打造黃金水道，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶、助力“一帶一路”戰(zhàn)略的國家重大建設(shè)項目。一期工程的順利竣工，標(biāo)志著一期工程進(jìn)入了常態(tài)化的運行管理階段。工程移交管理后，要認(rèn)真做好維護(hù)管理，確保12.5米深水航道穩(wěn)定運行。一是要繼續(xù)加強(qiáng)對深水航道變化情況的監(jiān)測與分析；二是要加強(qiáng)航道管理工作；三是要加強(qiáng)對危及航道整治建筑物安全和整治效果的采砂等活動的監(jiān)管；四是要加強(qiáng)通航安全管理。

　　何建中強(qiáng)調(diào)，認(rèn)真貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)同志指示精神，按照部黨組的要求，實施好二期工程建設(shè)任務(wù)，繼續(xù)做好工程，打造優(yōu)質(zhì)工程、陽光工程、綠色工程，加強(qiáng)協(xié)作，確保分階段目標(biāo)按期完成并早日發(fā)揮整體效益。

　　長江南京以下12.5米深水航道工程是國家“十二五”規(guī)劃確定的國家重點工程項目。該工程建設(shè)范圍為長江干線南京至太倉河段，河段全長約280公里，共包含11個水道，其中有儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個水道因河勢不穩(wěn)定、灘槽變化等原因，不能滿足12.5米水深要求，工程的建設(shè)目的就是通過對這6個水道進(jìn)行整治，使12.5米深水航道從太倉上延至南京。工程建設(shè)按照“整體規(guī)劃、分期實施、自下而上、先通后暢” 的建設(shè)思路，共分三期組織實施。

　　二期工程計劃實現(xiàn)南京以下12.5米深水航道的建設(shè)目標(biāo)，已于2015年6月開工建設(shè)，計劃2018年年內(nèi)建成。據(jù)估算，長江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通過能力將增加50%以上，直接拉動沿江地區(qū)GDP約238億元；船舶大型化后，每年可減少燃油消耗21.6萬噸，減少碳排放量65萬噸；同時還可提高深水岸線資源的利用率，進(jìn)一步發(fā)揮長江水運的運能大、污染小、成本低、占地少等優(yōu)勢。

　　據(jù)調(diào)查，一期工程試運行以來，進(jìn)出南通港的5萬噸級以上船舶超過2000艘次，大型海輪單船增加載重量約8000噸，在南通中轉(zhuǎn)的主要干散貨6840萬噸，節(jié)約直接費用6.7億元。常熟港2014年進(jìn)出的5萬噸級以上船舶則達(dá)到160余艘次，較上一年度增加了47%。