12月2日，經(jīng)過(guò)一年5個(gè)月的試運行后，長(cháng)江南京以下12.5米深水航道一期工程順利通過(guò)竣工驗收，標志著(zhù)長(cháng)江干線(xiàn)太倉至南通段12.5米深水航道進(jìn)入正式運行階段，可滿(mǎn)足5萬(wàn)噸級集裝箱船舶（實(shí)載吃水≤11.5米）全潮，5萬(wàn)噸級散貨船、油船乘潮雙向通航以及10萬(wàn)噸級及以上海輪減載乘潮通航的要求。

　　交通運輸部副部長(cháng)何建中，江蘇省委常委、副省長(cháng)徐鳴作為竣工驗收委員會(huì )主任委員，出席了在江蘇南通舉行的竣工驗收現場(chǎng)核查會(huì )議。

　　何建中充分肯定了一期工程建設取得的成果和經(jīng)驗，他指出，長(cháng)江南京以下12.5米深水航道建設工程是打造黃金水道，建設長(cháng)江經(jīng)濟帶、助力“一帶一路”戰略的國家重大建設項目。一期工程的順利竣工，標志著(zhù)一期工程進(jìn)入了常態(tài)化的運行管理階段。工程移交管理后，要認真做好維護管理，確保12.5米深水航道穩定運行。一是要繼續加強對深水航道變化情況的監測與分析；二是要加強航道管理工作；三是要加強對危及航道整治建筑物安全和整治效果的采砂等活動(dòng)的監管；四是要加強通航安全管理。

　　何建中強調，認真貫徹中央領(lǐng)導同志指示精神，按照部黨組的要求，實(shí)施好二期工程建設任務(wù)，繼續做好工程，打造優(yōu)質(zhì)工程、陽(yáng)光工程、綠色工程，加強協(xié)作，確保分階段目標按期完成并早日發(fā)揮整體效益。

　　長(cháng)江南京以下12.5米深水航道工程是國家“十二五”規劃確定的國家重點(diǎn)工程項目。該工程建設范圍為長(cháng)江干線(xiàn)南京至太倉河段，河段全長(cháng)約280公里，共包含11個(gè)水道，其中有儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個(gè)水道因河勢不穩定、灘槽變化等原因，不能滿(mǎn)足12.5米水深要求，工程的建設目的就是通過(guò)對這6個(gè)水道進(jìn)行整治，使12.5米深水航道從太倉上延至南京。工程建設按照“整體規劃、分期實(shí)施、自下而上、先通后暢” 的建設思路，共分三期組織實(shí)施。

　　二期工程計劃實(shí)現南京以下12.5米深水航道的建設目標，已于2015年6月開(kāi)工建設，計劃2018年年內建成。據估算，長(cháng)江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通過(guò)能力將增加50%以上，直接拉動(dòng)沿江地區GDP約238億元；船舶大型化后，每年可減少燃油消耗21.6萬(wàn)噸，減少碳排放量65萬(wàn)噸；同時(shí)還可提高深水岸線(xiàn)資源的利用率，進(jìn)一步發(fā)揮長(cháng)江水運的運能大、污染小、成本低、占地少等優(yōu)勢。

　　據調查，一期工程試運行以來(lái)，進(jìn)出南通港的5萬(wàn)噸級以上船舶超過(guò)2000艘次，大型海輪單船增加載重量約8000噸，在南通中轉的主要干散貨6840萬(wàn)噸，節約直接費用6.7億元。常熟港2014年進(jìn)出的5萬(wàn)噸級以上船舶則達到160余艘次，較上一年度增加了47%。