11月5日，港珠澳大橋海底隧道第22節(jié)沉管安裝成功。至此，項(xiàng)目已建成海底隧道總長(zhǎng)達(dá)3825米，完成了三分之二的沉管浮運(yùn)安裝施工。

10月中旬，“巨爵”臺(tái)風(fēng)在西太平洋生成并持續(xù)發(fā)展，因臺(tái)風(fēng)動(dòng)向不明，項(xiàng)目部從控制工程風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)，決定放棄10月下旬安裝窗口，待機(jī)安裝。臺(tái)風(fēng)過后，第22節(jié)沉管安裝準(zhǔn)備工作再次啟動(dòng)。經(jīng)過風(fēng)險(xiǎn)排查后，項(xiàng)目部多次開展沉放演練，繼續(xù)推進(jìn)碎石基床整平作業(yè)，同時(shí)綜合采取多種防淤減淤措施，減少已鋪碎石基床回淤影響。由于第22節(jié)沉管安裝區(qū)域仍處于強(qiáng)回淤段，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)泥沙監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和多波束掃測(cè)數(shù)據(jù)顯示：施工海域水體含沙量明顯偏大，加之前兩個(gè)船位靜置時(shí)間較長(zhǎng)，回淤量顯著增加。為保證工期和沉管安裝質(zhì)量，項(xiàng)目總經(jīng)理部決定首次采用整平船對(duì)第22節(jié)沉管第一、二船位基床進(jìn)行清淤。11月1日，現(xiàn)場(chǎng)決策組成員住船指揮，已完成清淤技改的“津平1”整平船歷經(jīng)三天三夜連續(xù)施工，在確保基床形狀完整的前提下高效完成清淤作業(yè)。第22節(jié)沉管安裝各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面就緒。

11月4日19時(shí)30分，第22節(jié)沉管開始絞移出塢，10艘大馬力拖輪托帶著沉管沿著浮運(yùn)航路三駛向安裝水域。11月5日上午11時(shí)灌水下沉，并快速通過表層強(qiáng)流速區(qū)。經(jīng)多輪沉放、監(jiān)測(cè)、調(diào)整，沉管平穩(wěn)著床，并先后完成拉合施工和水力壓接，于19時(shí)與已安裝沉管精準(zhǔn)對(duì)接。經(jīng)貫通測(cè)量，沉管軸線、高程、縱坡滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，第22節(jié)沉管安裝取得圓滿成功。