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大連港營口港可否錯位競爭
發(fā)布時間：2015-09-17 15:41
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競爭惹的禍？
大連港急于上馬太平灣港區(qū)項目，坊間盛傳是為了與營口港搶奪貨源。
營口港地處遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶和沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)，是距離中國東北及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出海港。2007年港口吞吐量超過億噸，是中國沿海發(fā)展速度最快的港口之一。
營口港某知情人士認(rèn)為，兩港之間都是一個腹地，誰發(fā)展快了，肯定對對方不利。“我們給大連港最大的壓力就是營口港離東北腹地比大連港近200公里。”
劉斌也認(rèn)為，“第一大連港有和營口港競爭的嫌疑，第二是和它搶貨源。”
不過，對于這些觀點(diǎn)，大連港某高層人士予以了否認(rèn)，“其實是營口港沒有自信，現(xiàn)階段完全構(gòu)不成對它的競爭。”
大連港集團(tuán)企業(yè)規(guī)劃部門某人士也表示：“不是和營口港競爭，反而是有利于全遼寧省港口整合，形成優(yōu)勢資源向一帶一路戰(zhàn)略的靠攏。”
從業(yè)務(wù)覆蓋范圍看，兩家企業(yè)的市場業(yè)務(wù)主要來自東北三省和內(nèi)蒙古東四盟地區(qū)。港口發(fā)展專家認(rèn)為，大連港和營口港所具有的硬件設(shè)備基本相當(dāng)，因此同質(zhì)化競爭難以避免。不過，太平灣港區(qū)建成對于營口港的影響可能并不大。
從地域上分析，盡管太平灣港區(qū)的建成使其向東北腹地又推進(jìn)了100多公里，加重了與營口港的競爭籌碼，但其距離東北腹地還是較營口港遠(yuǎn)40公里左右，這對于來自東北腹地的貨物分流影響不大。
暗戰(zhàn)十余載
十多年來，大連港與營口港一直在暗自較勁。但大連港屢屢錯失良機(jī)，營口港漸有逆襲態(tài)勢。
遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶包括大連、丹東、錦州、營口、盤錦、葫蘆島6個港口城市。
2012年4月29日，大連港向錦州港發(fā)起新一輪收購，試圖接手錦州港5.03%股權(quán)，但并未成功；隨后大連港又在丹東海洋紅港區(qū)、葫蘆島綏中港區(qū)的收購競爭中退出，轉(zhuǎn)而這些港口被營口港接手。
最終，在遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶6個港口城市中，營口港在其中4個城市建有港區(qū)，而大連港僅在大連的太平灣和長興島、大窯灣北岸三個點(diǎn)設(shè)有港區(qū)。
劉斌認(rèn)為，營口港接手丹東海洋紅和葫蘆島綏中港區(qū)建設(shè)，使大連港與營口港的競爭格局徹底逆轉(zhuǎn)。“建設(shè)海洋紅港區(qū)，等于營口港從遼寧中部一刀切下來，西邊的貨物被渤海的營口港截住，東邊通過黃海的海洋紅港爭奪東北東部的貨源，大連港徹底失去了區(qū)位優(yōu)勢。”
一組數(shù)據(jù)可以佐證：1991年大連港曾占據(jù)遼寧省港口份額的87.2%，2008年份額下降至38.9%；而營口港則由1991年不足6%的份額上升為42.5%，并成為中國第10個吞吐量破億的港口。
此外，2014年營口港凈利潤5.4億元，同比增加5.65%；大連港凈利潤則為5.21億元，同比下降23.67%。
劉斌說，大連港如果抓住機(jī)會成功收購營口港，今天的局面則另當(dāng)別論。
大連港營口港應(yīng)錯位經(jīng)營
2009年，國務(wù)院通過《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)建設(shè)大連東北亞國際航運(yùn)中心、大連東北亞國際物流中心、區(qū)域性金融中心和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大連當(dāng)務(wù)之急是著力提升核心功能區(qū)的功能，推動大連航運(yùn)物流服務(wù)業(yè)走向高端化。然而，太平灣港口如此定位，將嚴(yán)重弱化大連兩大中心核心功能區(qū)的功能。
公開信息顯示，遼寧六個港口各自為戰(zhàn)，分工不明確、港口重復(fù)建設(shè)、經(jīng)營同質(zhì)化、大打價格戰(zhàn)，削弱和分散了遼寧各港口的實力。
2014年前三季度，大連港、營口港凈資產(chǎn)收益率分別為3.09%、4.85%，而上海港、天津港(14.31 -1.24%,咨詢)同期分別為9.2%、6.99%，是遼寧港口的2~3倍。從港口在建工程占用資金看，至2013年底，大連港、營口港比我國其他港口多占用資金近500億元。如按銀行貸款利率6%計算，一年就要多支出利息30億元。
今年兩會期間全國人大代表、大連港集團(tuán)董事長惠凱建議，由遼寧省政府牽頭，以大連港集團(tuán)和營口港集團(tuán)為基礎(chǔ)成立產(chǎn)權(quán)型的遼寧港口集團(tuán)，以此進(jìn)一步整合遼寧其他港口。
趙立成表示，大連港是種了別人的地，荒了自己的田，大連港應(yīng)該依托港口做東北地區(qū)的綜合物流集成商，把物流成本降低，把物流環(huán)境做好。“它們之間應(yīng)該有個合理分工。”
劉斌認(rèn)為，大連港應(yīng)該與營口港錯位經(jīng)營，尤其是大連應(yīng)抓住城市旅游文章足的特點(diǎn)，做大做強(qiáng)自己。
