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《冷彎鋼板樁在內(nèi)河航道護(hù)岸中的應(yīng)用研究》科研課題通過江蘇省交通運輸廳鑒定
發(fā)布時間：2015-05-14 08:59
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2月5日，由江蘇省交通運輸廳航道局、江蘇省常州市航道管理處和江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司聯(lián)合承擔(dān)的《冷彎鋼板樁在內(nèi)河航道護(hù)岸中的應(yīng)用研究》科研項目順利通過省交通運輸廳主持的專家鑒定，成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
蘇南運河常州段鋼板樁護(hù)岸的實施是江蘇省內(nèi)河航道工程中的首次應(yīng)用，在全國高等級航道建設(shè)中位于前列。該項目采用理論分析、室內(nèi)外試驗、現(xiàn)場監(jiān)測與經(jīng)濟(jì)分析相結(jié)合的方法，對冷彎鋼板樁應(yīng)用于航道護(hù)岸工程所涉及到的結(jié)構(gòu)形式、經(jīng)濟(jì)效益、受力特性、分區(qū)防腐及施工工藝開展研究，形成了一套較完整的冷彎鋼板樁護(hù)岸應(yīng)用技術(shù)成果。主要體現(xiàn)了以下創(chuàng)新：1. 建立了綜合考慮造價、征遷、施工、環(huán)境等多因素影響的鋼板樁護(hù)岸綜合效益評價體系；2. 建立了基于鋼板樁位移及土體塑性區(qū)發(fā)展相結(jié)合的鋼板樁破壞識別方法；3. 提出了設(shè)置強(qiáng)化拱肋、增加摩擦鋼片及優(yōu)化翼緣與腹板間夾角等改善冷彎鋼板樁打樁性能的措施。
鋼板樁護(hù)岸在蘇南運河中的工程實踐和相應(yīng)的研究成果，不僅將直接服務(wù)于蘇南運河航道整治的工程實際，也將為冷彎鋼板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)在江蘇省干線航道網(wǎng)乃至長三角地區(qū)高等級航道建設(shè)中的推廣和應(yīng)用積累經(jīng)驗，并為之提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和工程應(yīng)用參考。冷彎鋼板樁的應(yīng)用與發(fā)展不僅能提高工程建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，構(gòu)建和諧環(huán)保、節(jié)能減排的內(nèi)河運輸環(huán)境，同時也能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，產(chǎn)生良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。
蘇南運河常州段鋼板樁護(hù)岸的實施是江蘇省內(nèi)河航道工程中的首次應(yīng)用，在全國高等級航道建設(shè)中位于前列。該項目采用理論分析、室內(nèi)外試驗、現(xiàn)場監(jiān)測與經(jīng)濟(jì)分析相結(jié)合的方法，對冷彎鋼板樁應(yīng)用于航道護(hù)岸工程所涉及到的結(jié)構(gòu)形式、經(jīng)濟(jì)效益、受力特性、分區(qū)防腐及施工工藝開展研究，形成了一套較完整的冷彎鋼板樁護(hù)岸應(yīng)用技術(shù)成果。主要體現(xiàn)了以下創(chuàng)新：1. 建立了綜合考慮造價、征遷、施工、環(huán)境等多因素影響的鋼板樁護(hù)岸綜合效益評價體系；2. 建立了基于鋼板樁位移及土體塑性區(qū)發(fā)展相結(jié)合的鋼板樁破壞識別方法；3. 提出了設(shè)置強(qiáng)化拱肋、增加摩擦鋼片及優(yōu)化翼緣與腹板間夾角等改善冷彎鋼板樁打樁性能的措施。
鋼板樁護(hù)岸在蘇南運河中的工程實踐和相應(yīng)的研究成果，不僅將直接服務(wù)于蘇南運河航道整治的工程實際，也將為冷彎鋼板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)在江蘇省干線航道網(wǎng)乃至長三角地區(qū)高等級航道建設(shè)中的推廣和應(yīng)用積累經(jīng)驗，并為之提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和工程應(yīng)用參考。冷彎鋼板樁的應(yīng)用與發(fā)展不僅能提高工程建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，構(gòu)建和諧環(huán)保、節(jié)能減排的內(nèi)河運輸環(huán)境，同時也能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，產(chǎn)生良好的社會經(jīng)濟(jì)效益。
