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福州港將打造福建最大散貨港口
發(fā)布時(shí)間：2014-10-24 08:50
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近日，記者從福建省交通運(yùn)輸廳獲悉，《福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)規(guī)劃調(diào)整方案》已經(jīng)由福建交通運(yùn)輸部和福建省政府聯(lián)合批復(fù)了，明確了可門作業(yè)區(qū)碼頭功能布局，可門作業(yè)區(qū)可開發(fā)利用的港口岸線、部分航段有所提升。據(jù)測算，2020年可門作業(yè)區(qū)吞吐量將達(dá)到6000萬噸，躋身福建省最大規(guī)模的港口大宗散貨作業(yè)區(qū)之列。
此次《方案》批復(fù)同意將古鼎嶼至可門頭段5公里港口岸線，從預(yù)留岸線調(diào)整為服務(wù)臨港工業(yè)岸線。再加上福州港總體規(guī)劃已確定的竹嶼至古鼎嶼段7公里岸線，可門作業(yè)區(qū)可開發(fā)利用的港口岸線達(dá)到12公里，比原來增加71%。
在可門作業(yè)區(qū)碼頭功能布局方面，明確規(guī)劃通用碼頭區(qū)、干散貨碼頭區(qū)、液體散貨碼頭區(qū)等，同意布局4號(hào)、7號(hào)、8號(hào)等20萬噸級(jí)超大型深水泊位，有效服務(wù)后方陸域的神華羅源灣港電、華電可門發(fā)電、華電儲(chǔ)運(yùn)、南方石化等重要項(xiàng)目。
為了適應(yīng)鐵礦石、煤炭等散貨運(yùn)輸船舶大型化趨勢，羅源灣港區(qū)主航道口外至可門角航段擴(kuò)大到30萬噸級(jí)，南航道可門頭至華電碼頭航段提升為20萬噸級(jí)，南航道華電碼頭至牛坪山角航段規(guī)劃為10萬噸級(jí)。同時(shí)規(guī)劃啟用羅源灣內(nèi)的崗嶼南和崗嶼北錨地、擴(kuò)建羅源灣外可門口南、可門口北錨地。
福建省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)福建港口規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的發(fā)展方向，羅源灣是福建省“兩集兩散兩液”核心發(fā)展區(qū)之一，主打大宗散貨運(yùn)輸。憑借天然深水港灣和集疏運(yùn)體系優(yōu)勢，羅源灣可門作業(yè)區(qū)后方聚集了能源、石化、礦產(chǎn)等臨港產(chǎn)業(yè)，是福州港最具增長潛力的區(qū)域之一。
此次《方案》批復(fù)同意將古鼎嶼至可門頭段5公里港口岸線，從預(yù)留岸線調(diào)整為服務(wù)臨港工業(yè)岸線。再加上福州港總體規(guī)劃已確定的竹嶼至古鼎嶼段7公里岸線，可門作業(yè)區(qū)可開發(fā)利用的港口岸線達(dá)到12公里，比原來增加71%。
在可門作業(yè)區(qū)碼頭功能布局方面，明確規(guī)劃通用碼頭區(qū)、干散貨碼頭區(qū)、液體散貨碼頭區(qū)等，同意布局4號(hào)、7號(hào)、8號(hào)等20萬噸級(jí)超大型深水泊位，有效服務(wù)后方陸域的神華羅源灣港電、華電可門發(fā)電、華電儲(chǔ)運(yùn)、南方石化等重要項(xiàng)目。
為了適應(yīng)鐵礦石、煤炭等散貨運(yùn)輸船舶大型化趨勢，羅源灣港區(qū)主航道口外至可門角航段擴(kuò)大到30萬噸級(jí)，南航道可門頭至華電碼頭航段提升為20萬噸級(jí)，南航道華電碼頭至牛坪山角航段規(guī)劃為10萬噸級(jí)。同時(shí)規(guī)劃啟用羅源灣內(nèi)的崗嶼南和崗嶼北錨地、擴(kuò)建羅源灣外可門口南、可門口北錨地。
福建省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)福建港口規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的發(fā)展方向，羅源灣是福建省“兩集兩散兩液”核心發(fā)展區(qū)之一，主打大宗散貨運(yùn)輸。憑借天然深水港灣和集疏運(yùn)體系優(yōu)勢，羅源灣可門作業(yè)區(qū)后方聚集了能源、石化、礦產(chǎn)等臨港產(chǎn)業(yè)，是福州港最具增長潛力的區(qū)域之一。
