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海南港口資源整合 打造對外開放新高地
發(fā)布時間：2014-10-24 08:48
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隨著打造面向東南亞航運中心樞紐、區(qū)域經(jīng)濟合作示范區(qū)和建設“海上絲綢之路”的戰(zhàn)略思維日益清晰，海南沿海港口資源整合大勢所趨。今年年初，海口、洋浦兩大港口簽署港口資源整合合作協(xié)議，到2020年，海南將建成完善的航運樞紐基礎設施，完善以洋浦港、海口港為雙核的樞紐港，以八所港、三亞港、清瀾港為重要港口的布局，形成對外開放的新高地。
合則共利 分則互搏
海南港口眾多，全省沿海港口泊位已超140個，其中萬噸級以上深水泊位33個。
“海口和楊浦兩港相距150公里，海口港將洋浦港視為競爭對手，后者又將八所港視為發(fā)展掣肘。”海南省交通運輸廳副廳長周文雄說。港口眾多是發(fā)展海上物流的基礎強項;但在全省經(jīng)濟尚不發(fā)達、貨源緊張情況下，眾多的港口集中分布在一個3.54萬平方公里的海島上，協(xié)調(diào)不當很可能帶來負面效果。
合則共利，分則難免互搏，這是目前海南港口的發(fā)展態(tài)勢。
打造泛北部灣國際航運中心
“整合后的海南港口將成為依托內(nèi)陸省份，面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工中心，成為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛北部灣區(qū)域重要國際航運中心和資源配置中心。”這是海南對兩港整合未來的預期。
據(jù)介紹，整合后的海口港和洋浦港，將形成在北部灣區(qū)域乃至南海領域內(nèi)具有競爭力的龍頭港口，在鞏固海南港口集裝箱量穩(wěn)步增長的基礎上，逐漸成為環(huán)北部灣乃至華南地區(qū)的集裝箱樞紐港。
按照這個目標，海南省港航局給出了明確的推進計劃：首先成立兩港合作公司，經(jīng)營海口港集裝箱、散雜貨業(yè)務和小鏟灘碼頭業(yè)務，并以此為平臺，為整合全省的港口資源做準備;其次，海口市將注資8億元支持港口整合，這些資金將全部用于整合后新公司的港口基礎設施建設，在避免同質(zhì)化競爭的同時，在人才、資金等方面支持洋浦小鏟灘碼頭建設;第三，重新思考海口、洋浦兩港未來發(fā)展規(guī)劃，包括集裝箱碼頭的布局、港口開發(fā)的優(yōu)先順序等。
合則共利 分則互搏
海南港口眾多，全省沿海港口泊位已超140個，其中萬噸級以上深水泊位33個。
“海口和楊浦兩港相距150公里，海口港將洋浦港視為競爭對手，后者又將八所港視為發(fā)展掣肘。”海南省交通運輸廳副廳長周文雄說。港口眾多是發(fā)展海上物流的基礎強項;但在全省經(jīng)濟尚不發(fā)達、貨源緊張情況下，眾多的港口集中分布在一個3.54萬平方公里的海島上，協(xié)調(diào)不當很可能帶來負面效果。
合則共利，分則難免互搏，這是目前海南港口的發(fā)展態(tài)勢。
打造泛北部灣國際航運中心
“整合后的海南港口將成為依托內(nèi)陸省份，面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工中心，成為中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛北部灣區(qū)域重要國際航運中心和資源配置中心。”這是海南對兩港整合未來的預期。
據(jù)介紹，整合后的海口港和洋浦港，將形成在北部灣區(qū)域乃至南海領域內(nèi)具有競爭力的龍頭港口，在鞏固海南港口集裝箱量穩(wěn)步增長的基礎上，逐漸成為環(huán)北部灣乃至華南地區(qū)的集裝箱樞紐港。
按照這個目標，海南省港航局給出了明確的推進計劃：首先成立兩港合作公司，經(jīng)營海口港集裝箱、散雜貨業(yè)務和小鏟灘碼頭業(yè)務，并以此為平臺，為整合全省的港口資源做準備;其次，海口市將注資8億元支持港口整合，這些資金將全部用于整合后新公司的港口基礎設施建設，在避免同質(zhì)化競爭的同時，在人才、資金等方面支持洋浦小鏟灘碼頭建設;第三，重新思考海口、洋浦兩港未來發(fā)展規(guī)劃，包括集裝箱碼頭的布局、港口開發(fā)的優(yōu)先順序等。
