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廈門(mén)港欲造“六個(gè)港口
發(fā)布時(shí)間：2014-04-29 09:18
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近日，記者從廈門(mén)港口工作會(huì )議上獲悉，今年廈門(mén)港將在新起點(diǎn)上謀劃發(fā)展思路，著(zhù)力深化改革和轉型升級，扎實(shí)推進(jìn)“美麗港口”建設，力爭2014年全港貨物吞吐量完成2.05億噸，同比增長(cháng)7%以上。
發(fā)揮整合優(yōu)勢邁向大海灣港口
圍繞“美麗廈門(mén)”大海灣城市戰略，2014年，廈門(mén)港將積極對接廈漳兩市城市規劃，推動(dòng)廈門(mén)灣、泛東山灣各港區的科學(xué)規劃、統籌建設和共同繁榮，充分體現廈漳港口資源整合新優(yōu)勢。
規劃先行，廈門(mén)港發(fā)展方能走的長(cháng)遠。今年廈門(mén)港將爭取《廈門(mén)港總體規劃（修編）》和規劃環(huán)評早日獲得上級部門(mén)的批復，編制完成《美麗港口戰略規劃綱要》、《古雷港區古雷作業(yè)區控制性規劃》。
功能上的調整，也是廈漳港口整合的重要步驟。圍繞美麗港口建設，廈門(mén)港將進(jìn)一步完善海滄港區建設，推動(dòng)島內東渡港區的貨運功能逐步向島外港區轉移，促進(jìn)港城良性互動(dòng)發(fā)展；加快建設郵輪、客運、游艇圈，爭取“郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)驗區”試點(diǎn)政策在廈門(mén)港落地，推動(dòng)郵輪接待、供給、金融、培訓等郵輪衍生產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭上半年動(dòng)工建設郵輪母港項目……
同時(shí)，繼續推動(dòng)廈漳同港同策，加快推進(jìn)港口局漳州區域各機構的班子建設、人員移交、債權債務(wù)交接等工作，爭取今年上半年全面完成相關(guān)整合后續任務(wù)。
推進(jìn)“六個(gè)港口”建設構筑轉型升級體系
港口轉型升級事關(guān)廈門(mén)港興盛。2014年，廈門(mén)港將以新觀(guān)念、新思路、新舉措強力推進(jìn)“六個(gè)港口”建設，構建港口轉型升級的發(fā)展體系。
——圍繞廈門(mén)自貿區申報，加快建設物流貿易港。爭取年內編制完成《廈門(mén)港口物流發(fā)展五年規劃》，積極探索港口產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈相結合的有效發(fā)展機制；重點(diǎn)在潮汕地區開(kāi)展港口物流推介，引導更多的腹地物流在廈門(mén)港集聚分撥；研究出臺對港口物流龍頭企業(yè)的扶持措施，培育發(fā)展大型物流貿易商。
——圍繞提升海上客運品牌，加快建設海島觀(guān)光港。科學(xué)規劃海上客運旅游綜合網(wǎng)絡(luò )，合理調配航線(xiàn)布局、船舶航班，并挖掘園博苑、五緣灣等水域的開(kāi)發(fā)潛力，提升廈門(mén)海上游項目在國內旅游市場(chǎng)的影響力。
——圍繞適應船舶大型化，加快建設深水良港。繼續推進(jìn)海滄、東渡、招銀港區泊位的升級改造，推動(dòng)常態(tài)化靠泊 1.8萬(wàn)標箱集裝箱船舶；加快推進(jìn)主航道擴建四期、古雷航道三期、后石航道二期等一批高等級深水航道建設，滿(mǎn)足主航道15萬(wàn)噸級集裝箱船舶全潮雙向通航、古雷航道30萬(wàn)噸級油船乘潮通航的需要。
——圍繞推進(jìn)港航現代化，加快建設智能港。建成交通電子口岸廈門(mén)分中心一期、船舶電子聯(lián)合檢驗系統、港口設施保安警報系統和無(wú)線(xiàn)港口二期工程；推進(jìn)遠海自動(dòng)化碼頭項目建設，爭取年內試運行；啟動(dòng)航運電子交易結算一體化服務(wù)平臺建設，實(shí)現航運要素交易和結算的電子化、網(wǎng)絡(luò )化。
——圍繞美麗港口戰略規劃，加快建設生態(tài)港。推行綠色低碳、節能減排，引導企業(yè)有效開(kāi)展節能降耗改造；推動(dòng)“油改電”、“油改氣”、高桿燈采用LED燈等改造在廈門(mén)市港區全覆蓋；建立港口節能減排監測系統，開(kāi)展全港能源統計、監測分析。
——圍繞人才發(fā)展戰略，加快建設智力港。繼續做好東南國際航運中心人才引進(jìn)工作；選派人員到國內外港口學(xué)習先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，造就高素質(zhì)的人才隊伍。
拓展貨源市場(chǎng)鞏固水水中轉
2014年，廈門(mén)港將堅持穩中求進(jìn)、提質(zhì)增效的原則不放松，拓展海向、陸向貨源市場(chǎng)，鞏固水水中轉等重點(diǎn)業(yè)務(wù)，培育開(kāi)發(fā)新項目、新市場(chǎng)，開(kāi)辟港口發(fā)展新路。
廈門(mén)港將充分發(fā)揮新組建的廈門(mén)集裝箱碼頭集團公司的規模優(yōu)勢，規范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，優(yōu)化內外貿碼頭資源配置，提升港口運營(yíng)能力、輻射能力和服務(wù)能力；加強與班輪公司的溝通聯(lián)系，爭辟?lài)H新航線(xiàn)，增加航班密度；實(shí)施“支線(xiàn)織網(wǎng)”戰略，鼓勵內支線(xiàn)、內貿線(xiàn)船舶沿線(xiàn)多掛港，制定扶持政策，推動(dòng)國際中轉、內支線(xiàn)中轉、內貿中轉等重點(diǎn)業(yè)務(wù)開(kāi)展；扶持推動(dòng)拼箱和“二次拼箱”業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過(guò)以上措施，強化干線(xiàn)港地位。同時(shí)，大力拓展貨源腹地，加快推進(jìn)潮洲三百門(mén)新港區建設，爭取上半年動(dòng)工建設小紅山碼頭；繼續加強與貴州甕福集團等大型企業(yè)的戰略合作，引導粵東和中西部地區的物流貨源從廈門(mén)港進(jìn)出；鞏固發(fā)展“五定”班列，推動(dòng)吉安等陸地港建設運營(yíng)，加強與武夷山、贛州等省內外陸地港的合作；引導大型貨源企業(yè)在廈門(mén)港建立區域性物流分撥中心。
轉型快一步 “魅力”多幾分
□ 羅強
今年，廈門(mén)港將圍繞“美麗廈門(mén)”大海灣城市戰略，扎實(shí)推進(jìn)“美麗港口”建設，打造“六個(gè)港口”，讓港口散發(fā)更多“魅力”。而港口要想獲得更多“魅力”，唯有從傳統裝卸港口向多功能商貿港口轉變，才能吸引更多客戶(hù)，引來(lái)更多貨源。可見(jiàn)，港口轉型快一步，“魅力”才能多幾分。
實(shí)事求是的講，近年來(lái)港口“魅力”衰減不少，這從不少港口吞吐量下降中窺見(jiàn)。究其原因，既有國際經(jīng)濟狀況不佳、我國轉變經(jīng)濟發(fā)展方式帶來(lái)影響，更有港口自身的原因——港口服務(wù)能力不足、產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈延伸不夠、難以適應船舶大型化需要等。如此一來(lái)，一些港口的吸引力降低、“魅力“下降也就在所難免。
不久前，交通運輸部副部長(cháng)何建中在調研中指出，我國港口要實(shí)現從傳統港口裝卸業(yè)向現代港口航運服務(wù)業(yè)、物流業(yè)轉變，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型管理向資本運營(yíng)型管理轉變，由城市港口型向區域樞紐型轉變。港口要成為多式聯(lián)運的樞紐港、全球物流的承運港、口岸服務(wù)的便利港和環(huán)境低碳的綠色港。這為港口轉型升級指引了方向，也為港口增添“魅力”指明了道路。港口唯有改變以往那種傳統裝卸模式，向著(zhù)服務(wù)性、資本型、物流承運型、綠色型轉變，才能讓其“魅力”四射
發(fā)揮整合優(yōu)勢邁向大海灣港口
圍繞“美麗廈門(mén)”大海灣城市戰略，2014年，廈門(mén)港將積極對接廈漳兩市城市規劃，推動(dòng)廈門(mén)灣、泛東山灣各港區的科學(xué)規劃、統籌建設和共同繁榮，充分體現廈漳港口資源整合新優(yōu)勢。
規劃先行，廈門(mén)港發(fā)展方能走的長(cháng)遠。今年廈門(mén)港將爭取《廈門(mén)港總體規劃（修編）》和規劃環(huán)評早日獲得上級部門(mén)的批復，編制完成《美麗港口戰略規劃綱要》、《古雷港區古雷作業(yè)區控制性規劃》。
功能上的調整，也是廈漳港口整合的重要步驟。圍繞美麗港口建設，廈門(mén)港將進(jìn)一步完善海滄港區建設，推動(dòng)島內東渡港區的貨運功能逐步向島外港區轉移，促進(jìn)港城良性互動(dòng)發(fā)展；加快建設郵輪、客運、游艇圈，爭取“郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)驗區”試點(diǎn)政策在廈門(mén)港落地，推動(dòng)郵輪接待、供給、金融、培訓等郵輪衍生產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭上半年動(dòng)工建設郵輪母港項目……
同時(shí)，繼續推動(dòng)廈漳同港同策，加快推進(jìn)港口局漳州區域各機構的班子建設、人員移交、債權債務(wù)交接等工作，爭取今年上半年全面完成相關(guān)整合后續任務(wù)。
推進(jìn)“六個(gè)港口”建設構筑轉型升級體系
港口轉型升級事關(guān)廈門(mén)港興盛。2014年，廈門(mén)港將以新觀(guān)念、新思路、新舉措強力推進(jìn)“六個(gè)港口”建設，構建港口轉型升級的發(fā)展體系。
——圍繞廈門(mén)自貿區申報，加快建設物流貿易港。爭取年內編制完成《廈門(mén)港口物流發(fā)展五年規劃》，積極探索港口產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈相結合的有效發(fā)展機制；重點(diǎn)在潮汕地區開(kāi)展港口物流推介，引導更多的腹地物流在廈門(mén)港集聚分撥；研究出臺對港口物流龍頭企業(yè)的扶持措施，培育發(fā)展大型物流貿易商。
——圍繞提升海上客運品牌，加快建設海島觀(guān)光港。科學(xué)規劃海上客運旅游綜合網(wǎng)絡(luò )，合理調配航線(xiàn)布局、船舶航班，并挖掘園博苑、五緣灣等水域的開(kāi)發(fā)潛力，提升廈門(mén)海上游項目在國內旅游市場(chǎng)的影響力。
——圍繞適應船舶大型化，加快建設深水良港。繼續推進(jìn)海滄、東渡、招銀港區泊位的升級改造，推動(dòng)常態(tài)化靠泊 1.8萬(wàn)標箱集裝箱船舶；加快推進(jìn)主航道擴建四期、古雷航道三期、后石航道二期等一批高等級深水航道建設，滿(mǎn)足主航道15萬(wàn)噸級集裝箱船舶全潮雙向通航、古雷航道30萬(wàn)噸級油船乘潮通航的需要。
——圍繞推進(jìn)港航現代化，加快建設智能港。建成交通電子口岸廈門(mén)分中心一期、船舶電子聯(lián)合檢驗系統、港口設施保安警報系統和無(wú)線(xiàn)港口二期工程；推進(jìn)遠海自動(dòng)化碼頭項目建設，爭取年內試運行；啟動(dòng)航運電子交易結算一體化服務(wù)平臺建設，實(shí)現航運要素交易和結算的電子化、網(wǎng)絡(luò )化。
——圍繞美麗港口戰略規劃，加快建設生態(tài)港。推行綠色低碳、節能減排，引導企業(yè)有效開(kāi)展節能降耗改造；推動(dòng)“油改電”、“油改氣”、高桿燈采用LED燈等改造在廈門(mén)市港區全覆蓋；建立港口節能減排監測系統，開(kāi)展全港能源統計、監測分析。
——圍繞人才發(fā)展戰略，加快建設智力港。繼續做好東南國際航運中心人才引進(jìn)工作；選派人員到國內外港口學(xué)習先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，造就高素質(zhì)的人才隊伍。
拓展貨源市場(chǎng)鞏固水水中轉
2014年，廈門(mén)港將堅持穩中求進(jìn)、提質(zhì)增效的原則不放松，拓展海向、陸向貨源市場(chǎng)，鞏固水水中轉等重點(diǎn)業(yè)務(wù)，培育開(kāi)發(fā)新項目、新市場(chǎng)，開(kāi)辟港口發(fā)展新路。
廈門(mén)港將充分發(fā)揮新組建的廈門(mén)集裝箱碼頭集團公司的規模優(yōu)勢，規范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序，優(yōu)化內外貿碼頭資源配置，提升港口運營(yíng)能力、輻射能力和服務(wù)能力；加強與班輪公司的溝通聯(lián)系，爭辟?lài)H新航線(xiàn)，增加航班密度；實(shí)施“支線(xiàn)織網(wǎng)”戰略，鼓勵內支線(xiàn)、內貿線(xiàn)船舶沿線(xiàn)多掛港，制定扶持政策，推動(dòng)國際中轉、內支線(xiàn)中轉、內貿中轉等重點(diǎn)業(yè)務(wù)開(kāi)展；扶持推動(dòng)拼箱和“二次拼箱”業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過(guò)以上措施，強化干線(xiàn)港地位。同時(shí)，大力拓展貨源腹地，加快推進(jìn)潮洲三百門(mén)新港區建設，爭取上半年動(dòng)工建設小紅山碼頭；繼續加強與貴州甕福集團等大型企業(yè)的戰略合作，引導粵東和中西部地區的物流貨源從廈門(mén)港進(jìn)出；鞏固發(fā)展“五定”班列，推動(dòng)吉安等陸地港建設運營(yíng)，加強與武夷山、贛州等省內外陸地港的合作；引導大型貨源企業(yè)在廈門(mén)港建立區域性物流分撥中心。
轉型快一步 “魅力”多幾分
□ 羅強
今年，廈門(mén)港將圍繞“美麗廈門(mén)”大海灣城市戰略，扎實(shí)推進(jìn)“美麗港口”建設，打造“六個(gè)港口”，讓港口散發(fā)更多“魅力”。而港口要想獲得更多“魅力”，唯有從傳統裝卸港口向多功能商貿港口轉變，才能吸引更多客戶(hù)，引來(lái)更多貨源。可見(jiàn)，港口轉型快一步，“魅力”才能多幾分。
實(shí)事求是的講，近年來(lái)港口“魅力”衰減不少，這從不少港口吞吐量下降中窺見(jiàn)。究其原因，既有國際經(jīng)濟狀況不佳、我國轉變經(jīng)濟發(fā)展方式帶來(lái)影響，更有港口自身的原因——港口服務(wù)能力不足、產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈延伸不夠、難以適應船舶大型化需要等。如此一來(lái)，一些港口的吸引力降低、“魅力“下降也就在所難免。
不久前，交通運輸部副部長(cháng)何建中在調研中指出，我國港口要實(shí)現從傳統港口裝卸業(yè)向現代港口航運服務(wù)業(yè)、物流業(yè)轉變，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型管理向資本運營(yíng)型管理轉變，由城市港口型向區域樞紐型轉變。港口要成為多式聯(lián)運的樞紐港、全球物流的承運港、口岸服務(wù)的便利港和環(huán)境低碳的綠色港。這為港口轉型升級指引了方向，也為港口增添“魅力”指明了道路。港口唯有改變以往那種傳統裝卸模式，向著(zhù)服務(wù)性、資本型、物流承運型、綠色型轉變，才能讓其“魅力”四射
