位于福建九龍江入海口的廈漳跨海大橋北汊主橋最后一節(jié)重達(dá)108噸的鋼箱梁緩緩起吊到位并完成焊接，標(biāo)志著大橋鋼箱梁主橋順利合龍。
    廈漳跨海大橋北汊橋長(zhǎng)6.6924公里，主橋?yàn)橹骺玳L(zhǎng)780m的連續(xù)半飄浮體系雙塔雙索面斜拉橋，其中，索塔為鉆石型塔，高227m。由中交二航局承建的廈漳跨海大橋第Ⅱ標(biāo)段，線(xiàn)路總長(zhǎng)2.9274公里，由北汊主橋南半橋與北汊部分南引橋兩部分組成，合同工期3年，工程于2009年8月1日開(kāi)工。
    據(jù)悉，由中交二航局承建的II標(biāo)段共有50榀鋼箱梁，最大起吊重量約361噸。索塔區(qū)鋼箱梁段、臨時(shí)墩、輔助墩及過(guò)渡墩墩頂梁段使用900t浮吊吊裝，鋼箱梁中跨、邊跨及輔助跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用橋面吊機(jī)安裝施工。此次主跨合攏是大橋施工關(guān)鍵性工程的最后一個(gè)難題，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，鋼箱梁采用鋼結(jié)構(gòu)制造，根據(jù)熱脹冷縮的原理，其施工受天氣及溫度影響較大