廣西西江黃金水道已經(jīng)成為了我國(guó)僅次于長(zhǎng)江的大能力內(nèi)河運(yùn)輸通道。近三年來(lái)廣西十分重視西江黃金水道建設(shè)，共投入了100多億元建設(shè)資金。目前，廣西西江內(nèi)河港口吞吐量已經(jīng)超過(guò)了8000萬(wàn)噸，億噸船舶也達(dá)到8000多艘，1000噸級(jí)的船舶可以從南寧直達(dá)粵港澳，2000噸級(jí)的船舶可以從貴港直達(dá)粵港澳。但是，這條黃金水道的作用還沒(méi)有明顯發(fā)揮出來(lái)，基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)落后，各級(jí)樞紐的船閘通貨能力嚴(yán)重不適應(yīng)要求。

全國(guó)人大代表、自治區(qū)發(fā)改委主任、黨組副書(shū)記黃方方說(shuō)，希望國(guó)家加大對(duì)西江黃金水道的扶持力度：支持協(xié)調(diào)推進(jìn)樞紐過(guò)船設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)協(xié)調(diào)龍灘電站、百色水利樞紐過(guò)閘設(shè)施項(xiàng)目；協(xié)調(diào)推進(jìn)貴港到廣東的肇慶段3000噸級(jí)航道前期工作；建立內(nèi)河航運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)的建設(shè)資金。

“廣西的柳州、來(lái)賓以及上流的貴州省對(duì)內(nèi)河的航運(yùn)需求比較大，船閘按3000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)，為上流的大量需求預(yù)留了空間，技術(shù)上是可行的，同時(shí)對(duì)防洪、發(fā)電沒(méi)有造成影響，投資業(yè)主各方都表示同意。”黃方方代表說(shuō)，希望國(guó)家能夠支持大藤峽水電樞紐船閘能夠按3000噸級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)。

“西江水運(yùn)目前在國(guó)家的總規(guī)劃里已經(jīng)被定位描述成為兩橫一豎，長(zhǎng)江西江是橫的，豎的是京杭大運(yùn)河，西江是僅次于長(zhǎng)江的內(nèi)河航運(yùn)，這是國(guó)家賦予西江航運(yùn)的一個(gè)定位。”全國(guó)人大代表、自治區(qū)發(fā)改委黨組書(shū)記章遠(yuǎn)新在發(fā)言中表示，目前，西江黃金水道目前存在的問(wèn)題是：高等級(jí)航道規(guī)模小；港口碼頭裝卸設(shè)施落后，集疏運(yùn)體系建設(shè)不配套；部分航道超負(fù)荷運(yùn)行；龍灘、百色樞紐過(guò)船設(shè)施沒(méi)有動(dòng)工建設(shè)；管理體制落后，融資難度大。并建議國(guó)家繼續(xù)給予項(xiàng)目、資金支持；加快審批西江航運(yùn)建設(shè)規(guī)劃。

“也建議國(guó)家協(xié)調(diào)廣東省把梧州—肇慶3000噸級(jí)的船閘建設(shè)的前期工作，還有紅水河十個(gè)梯級(jí)最后一級(jí)大排查水電水利樞紐船閘調(diào)整到3000噸級(jí)來(lái)統(tǒng)籌考慮，否則西江航運(yùn)冬天到了梧州段就卡住了。”章遠(yuǎn)新也建議國(guó)家支持大藤峽水電樞紐船閘按3000噸級(jí)建設(shè)。